[实用新型]一种电机控制器试验用模拟电池直流电源

说明书

技术领域

本实用新型属于电源技术领域，具体涉及一种电机控制器试验用模拟电池直流电源。

背景技术

    本款电源专为新能源领域的电动汽车电机试验设计制造，为三相输入，大功率直流输出电源，它可模拟电池对电动汽车电机控制器进行多种功能的实验，并具有良好的保护功能，以确保在各种情况工作时控制器的安全。它配有先进的智能监控接口，可以与上位机连接形成智能监控电源，可对电源的所有参数设定，控制器的实验参数进行实时监控、记录并统计。具有电机处于制动状态时的放电回馈功能，以确保控制器和电源的安全，电能的二次利用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车电机试验设计制造的试验电源。

为此，本实用新型提供了一种电机控制器试验用模拟电池直流电源，包括依次连接的交流输入端、工频变压器、软启动电路、PWM整流电路、四象斩波电路、LC滤波电路、负载输出端。

上述四象斩波电路包括绝缘栅双极型晶体管一、绝缘栅双极型晶体管二、绝缘栅双极型晶体管三、绝缘栅双极型晶体管四以及4个二极管。

上述绝缘栅双极型晶体管一、绝缘栅双极型晶体管三的集电极与直流电路正极连接，绝缘栅双极型晶体管二、绝缘栅双极型晶体管四的发射极与直流电路负极连接，绝缘栅双极型晶体管一的发射极与绝缘栅双极型晶体管二的集电极的连接，并输出直流电源正极与LC滤波电路连接，绝缘栅双极型晶体管三的发射极与绝缘栅双极型晶体管四的集电极的连接，并且输出直流电源负极与LC滤波电路（5）连接；四个二极管分别并联在四个绝缘栅双极型晶体管的发射极与集电极之间，二极管正极与发射极连接，负极与集电极连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的这种电机控制器试验用模拟电池直流电源，电源功率大，电源设计容量将达到112.5kW，输入侧工频隔离：减小负载对于试验场地其它设备的干扰和冲击，系统安全可靠；采用PWM整流技术：输入侧电流谐波小、功率因数高；输入功率因数为0.99，输入电流谐波小于10%；采用四象斩波技术，输出精度高，可以满足试验要求。

以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是电机控制器试验用模拟电池直流电源示意图。

图中：U1、绝缘栅双极型晶体管一；U2、绝缘栅双极型晶体管二；U3、绝缘栅双极型晶体管三；U4、绝缘栅双极型晶体管四。

具体实施方式

实施例一：

如图1所示的一种电机控制器试验用模拟电池直流电源，包括一次连接的交流输入端、工频变压器1、软启动电路2、PWM整流电路3、四象斩波电路4、LC滤波电路5、负载输出端；工频变压器1，可以由生产公司准备，也可以由客户自备；

电压由零慢慢提升到额定电压，这样电机在启动过程中的启动电流，就由过去过载冲击电流不可控制变成为可控制,并且可根据需要调节启动电流的大小,电机启动的全过程都不存在冲击转矩，而是平滑的启动运行，这就是软启动；软启动电路2是现有非常成熟的技术；

PWM整流以其优良的性能和潜在的优势正在广泛地应用，采用PWM整流电路3，实现能量在电网和直流母线之间双向流动；

该电机控制器试验用模拟电池直流电源，电源功率大，电源设计容量将达到112.5kW，输入侧工频隔离：减小负载对于试验场地其它设备的干扰和冲击，系统安全可靠；采用PWM整流技术：输入侧电流谐波小、功率因数高；输入功率因数为0.99，输入电流谐波小于10%；采用四象斩波技术，输出精度高，可以满足试验要求。

实施例二：

上述四象斩波电路4包括绝缘栅双极型晶体管一U1、绝缘栅双极型晶体管二U2、绝缘栅双极型晶体管三U3、绝缘栅双极型晶体管四U4以及4个二极管；绝缘栅双极型晶体管一U1、绝缘栅双极型晶体管三U3的集电极与直流电路正极连接，绝缘栅双极型晶体管二U2、绝缘栅双极型晶体管四U4的发射极与直流电路负极连接，绝缘栅双极型晶体管一U1的发射极与绝缘栅双极型晶体管二U2的集电极的连接，并输出直流电源正极与LC滤波电路5连接，绝缘栅双极型晶体管三U3的发射极与绝缘栅双极型晶体管四U4的集电极的连接，并且输出直流电源负极与LC滤波电路5连接；四个二极管分别并联在四个绝缘栅双极型晶体管的发射极与集电极之间，二极管正极与发射极连接，负极与集电极连接。

以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。