[实用新型]一种带密封垫的变速箱油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油泵，适用于自动变速器，具体地说，涉及一种带密封垫的变速箱油泵，属于变速箱技术领域。

背景技术

目前，自动变速箱油泵通过螺栓将油泵盖、油泵转子固定在油泵下体上，油泵下体上设有润滑油道、离合器供油油道、变矩器闭锁和打开油道等大量油道，油泵下体上的润滑油道、离合器供油油道、变矩器闭锁和打开油道是在油泵下体体内钻孔形成，加工非常复杂、油道布置难度大、成本高，为了解决这一问题，公告号CN202971850U，公告日期2013.06.05的实用新型专利公开了一种自动变速箱油泵，所述油泵包括固定连接的油泵下体和油泵盖，油泵下体上设有油道、进油口和出油口，油道设置在油泵下体的表面上，油泵下体和油泵盖之间设有油泵隔板，油泵隔板上设有与进油口相对应的隔板进油口、与出油口相对应的隔板出油口和隔板卸荷槽，有效避免了油道布置困难的问题，油道直接在油泵下体的表面加工或压铸，加工简单，可根据需要任意布置。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题，由于油泵下体存在很多油道如润滑油道、给离合器供油油道、变矩器闭锁/打开油道，易出现油道串油现象，为了避免油道串油现象的发生，则必须提高油泵隔板与油泵下体的加工精度，加工难度大，成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种带密封垫的变速箱油泵，克服了现有技术中油泵隔板与油泵下体的加工精度要求高、加工难度大、成本高且易出现油道串油现象的缺陷，采用本实用新型的变速箱油泵后，具有密封性好、避免油道串油且降低了油泵隔板与油泵下体的加工精度，加工难度低、成本低的优点。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种带密封垫的变速箱油泵，包括油泵下体，油泵下体内设有油泵隔板，其特征在于：所述油泵隔板与油泵下体之间设有密封垫。

一种优化方案，所述密封垫上设有密封垫进油口和密封垫出油口。

另一种优化方案，所述密封垫的中心设有密封垫轴孔。

再一种优化方案，所述密封垫的外周设有密封垫螺栓孔。

进一步的优化方案，所述油泵下体内侧的腔体内设有油泵盖。

再进一步的优化方案，所述油泵盖与油泵下体之间密封有O型圈。

更进一步的优化方案，所述油泵盖的腔体内设有油泵转子。

一种优化方案，所述油泵转子的外侧设有铜套。

另一种优化方案，所述铜套的外侧设有油封。

再一种优化方案，所述铜套与油封设置在油泵盖的腔体内。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：所述变速箱油泵包括固定连接的油泵下体和油泵盖，油泵下体和油泵盖之间设有油泵隔板，油泵隔板与油泵下体之间设有密封垫，密封性好，有效避免油泵下体上的各油道之间串油现象的发生，降低了油泵隔板与油泵下体的加工精度，降低了加工成本。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

附图1是本实用新型实施例中变速箱油泵的结构示意图；

附图2是本实用新型实施例中变速箱油泵的爆炸结构示意图；

附图3是本实用新型实施例中油泵下体的结构示意图；

图中，

1-油泵盖，2-油泵转子，3-油泵隔板，4-油泵下体，5-油封，6-铜套，7-O型圈，8-螺栓，9-密封垫，10-进油口，11-出油口，12-卸荷槽，13-油道，14-隔板进油口，15-隔板出油口，16-隔板卸荷槽，17-隔板螺栓孔，18-密封垫进油口，19-密封垫出油口，20-密封垫轴孔，21-密封垫螺栓孔。

具体实施方式

实施例，如图1、图2和图3所示，一种带密封垫的变速箱油泵，包括油泵下体4，油泵下体4的表面上设有进油口10、出油口11、卸荷槽12 和若干油道13，油泵下体4内侧的腔体内设有油泵盖1，油泵盖1与油泵下体4通过螺栓8固定连接，油泵盖1的外壁与油泵下体4的内壁之间密封有O型圈7，油泵盖1的腔体内设有油泵转子2，油泵转子2的内端面与油泵盖1的内端面位于同一平面，油泵转子2的外侧设有铜套6，铜套6的外侧设有油封5，铜套6与油封5分别套装在油泵盖1的腔体内，油泵盖1的内端面与油泵下体4之间设有油泵隔板3，油泵隔板3上设有隔板进油口14和隔板出油口15，隔板进油口14与油泵下体4上的进油口11相对应，隔板出油口15与油泵下体4上的出油口12相对应，油泵隔板3上还设有隔板卸荷槽16，油泵隔板3上还设有用于贯穿螺栓8的隔板螺栓孔17。