[实用新型]一种轻卡驾驶室地板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轻卡车身结构领域，特别涉及一种轻卡驾驶室地板结构。

背景技术

目前我国的轻型卡车车身结构多为非承载式车身，虽然车身上的载荷主要由车架来承担，但是车身仍在一定程度上承受由车架弯曲和扭转变形引起的载荷，尤其是我国复杂的道路状况以及用户对卡车能够“多拉快跑”的要求，对车身地板的强度就提出了更高的标准。

轻卡驾驶室地板为转向系统、制动系统、操作系统以及座椅、空调等提供安装点，承载驾驶室内部的载荷，其纵梁总成负责连接驾驶室支撑机构和驾驶室，车架弯曲、扭转变形产生的载荷通过驾驶室支撑机构传递给纵梁总成，因此纵梁总成容易因载荷过大或应力疲劳导致开裂损坏等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构安全、承载性能好的轻卡驾驶室地板结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的轻卡驾驶室地板结构包括地板、前横梁、后横梁总成、左纵梁总成和右纵梁总成；所述地板的一端与所述前横梁搭接，所述地板的另一端与所述后横梁总成搭接；所述左纵梁总成的一端与所述前横梁搭接，所述左纵梁总成的剩余部分为U型槽状板，所述左纵梁总成与所述地板和所述后横梁总成形成第一封闭腔；所述右纵梁总成的一端与所述前横梁搭接，所述右纵梁总成的剩余部分为U型槽状板，所述右纵梁总成与所述地板和所述后横梁总成形成第二封闭腔。

优选地，所述左纵梁总成和所述右纵梁总成对称设置。

优选地，还包括左纵梁前梁和右纵梁前梁；所述左纵梁前梁与所述前横梁、左纵梁总成和地板搭接，所述右纵梁前梁与所述前横梁、右纵梁总成和地板搭接。

更优选地，所述左纵梁前梁和所述右纵梁前梁的厚度为5mm～10mm。

更优选地，还包括左纵梁前梁加强板和右纵梁前梁加强板；所述左纵梁前梁加强板焊接在所述左纵梁前梁上，且所述左纵梁前梁加强板和所述左纵梁前梁的焊接面与所述前横梁和所述地板相对应；所述右纵梁前梁加强板焊接在所述右纵梁前梁上，且所述右纵梁前梁加强板和所述右纵梁前梁的焊接面与所述前横梁和所述地板相对应。

更优选地，所述左纵梁前梁加强板和所述左纵梁前梁垂直设置，所述右纵梁前梁加强板和所述右纵梁前梁垂直设置，所述左纵梁前梁加强板和所述右纵梁前梁加强板对称设置。

本实用新型提供的轻卡驾驶室地板结构简单轻便，其左纵梁总成、右纵梁总成与地板和后横梁总成形成了多个封闭腔，多个封闭腔形成了多个扭矩盒，可以提高轻卡驾驶室地板的截面系数，同时可以有效提高轻卡驾驶室地板的扭转刚度，增加了轻卡驾驶室地板的承载能力。

附图说明

图1为本实用新型轻卡驾驶室地板结构的实施例的爆炸图；

图2为本实用新型轻卡驾驶室地板结构的实施例的前横梁与地板搭接处的局部结构示意图。

图中标示如下：

前横梁-1，地板-2，左纵梁总成-3，右纵梁总成-4，后横梁总成-5，左纵梁前梁-6，左纵梁前梁加强板-7，右纵梁前梁-8，右纵梁前梁加强板-9。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，本实用新型提供了一种轻卡驾驶室地板结构，包括地板2、前横梁1、后横梁总成5、左纵梁总成3和右纵梁总成4；所述地板2的一端与所述前横梁1搭接，所述地板2的另一端与所述后横梁总成5搭接，所述搭接可通过铆钉或螺栓固定等实现；所述左纵梁总成3的一端与所述前横梁1搭接，所述左纵梁总成3的剩余部分为U型槽状板，其中左纵梁总成3的剩余部分是指左纵梁总成3与前横梁1搭接后剩余的部分，所述左纵梁总成3与所述地板2和所述后横梁总成5形成第一封闭腔；所述右纵梁总成4的一端与所述前横梁1搭接，所述右纵梁总成4的剩余部分为U型槽状板，其中右纵梁总成4的剩余部分是指右纵梁总成4与前横梁1搭接后剩余的部分，所述右纵梁总成4与所述地板2和所述后横梁总成5形成第二封闭腔，第一封闭腔和第二封闭腔形成了扭矩盒，可以提高轻卡驾驶室地板的截面系数，同时可以有效提高轻卡驾驶室地板的扭转刚度，增加了轻卡驾驶室地板的承载能力。

为了进一步提高轻卡驾驶室地板的承载能力，所述左纵梁总成3和所述右纵梁总成4对称设置。