[实用新型]电池模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池领域，尤其涉及一种电池模组。 

背景技术

环境能源问题日趋严峻，低碳环保性能源已经成为未来经济发展的必然选择。混合动力汽车和电动汽车作为新能源汽车的代表，已经逐步发展并得到消费者的认可与政府的支持。动力电池模组作为新能源汽车的主要动力来源，已经成为电动汽车的主要部件和关键技术。 

然而，电动汽车实际工况较复杂，行驶过程中存在颠簸、振荡等问题；同时电动汽车车身紧凑，布置电池箱的空间有限，在有限的空间内又要求尽可能多的布置电池模组以增加电动汽车的行驶里程。 

电动汽车电池箱一般先由若干电池以一定的形式相互连接组成电池模组，再由若干个电池模组在电池箱内固定连接从而为电动汽车提供动力。目前，一些电池模组中电池的连接采用螺钉紧固，在车辆运行过程中存在松动的风险；电池的固定采用压条或者仅依靠电连接条相互固定，由于在车辆的行驶中会存在颠簸、振荡等问题，所以存在短路、断路等风险。而一些电池箱内部电池模组排列紧密，不利于空气的流动而造成冷却困难，电池在大电流放电情况下温升迅速，没有及时地进行散热不仅影响电池的寿命，而且增加了电池箱的不稳定性，存在安全隐患。 

另外，受到电池箱空间大小以及形状的影响，一些电池箱内部电池的摆放方式有横放、竖放、侧卧以及平躺等多种形式，这不仅使得电池间的电连接也存在各种形式，连接方式错综复杂，存在着短路的危险，而且也不利于控制线的布置。 

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电池模 组，其易于组装固定，可提高电池模组的可靠性。 

本实用新型的另一目的在于提供一种电池模组，其能延长电池模组的使用寿命、降低电池模组发生热失控的风险。 

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池模组，其包括电池装配组件以及金属底板组件。其中，电池装配组件包括：多个电池，各电池的顶部设置有防爆阀和极性不同的极柱，所述多个电池依次堆叠，以形成电池组；两个金属端板，分别位于所述电池组的堆叠方向的两头；两个端绝缘板，分别位于两个金属端板和所述电池组的堆叠方向的两头的电池之间；结构胶，涂在各电池的两正面、各端绝缘板在所述多个电池堆叠方向上的正反面、以及各金属端板与相应端绝缘板贴合的面上；两个金属侧板，分别位于带有所述两个金属端板的电池组的两侧，与两个金属端板焊接，以固定电池组；以及两个侧绝缘板，分别位于两个金属侧板和带有所述两个金属端板的电池组之间。金属底板组件设置于所述电池装配组件的底部，包括：金属底板，设置在所述电池组的底部，用于装配电池装配组件并封装电池装配组件的底部；绝缘膜，设置在金属底板的整个内表面上；以及导热胶，涂布在绝缘膜的与电池组的底部相对的面上，使电池模组从底部散热。 

本实用新型的有益效果如下： 

通过结构胶以及两个金属侧板与两个金属端板焊接，从而电池模组易于组装固定，可提高电池模组的可靠性。 

通过导热胶的设置，既可实现电池组底部的封装，也易于实现电池组底部热交换，散热方便，使电池组工作在最佳温度区间，延长电池组及其电池的使用寿命、降低电池组及其电池发生热失控的风险。 

附图说明

图1为根据本实用新型的电池模组的立体图； 

图2为根据本实用新型的电池模组的立体分解图； 

图3为根据本实用新型的电池模组的金属端板的立体图； 

图4为根据本实用新型的电池模组的侧绝缘板的立体图； 

图5为根据本实用新型的电池模组的金属侧板的立体图； 

图6为根据本实用新型的电池模组的电池装配组件的立体图； 

图7为根据本实用新型的电池模组的金属底板组件的立体图； 

图8为图7的圆圈部分的放大图； 

图9为根据本实用新型的电池模组的绝缘线束板的立体图； 

图10为根据本实用新型的电池模组的软连接条、模组电极和信号线束的立体图； 

图11为根据本实用新型的电池模组的电极护盖的立体图； 

图12为根据本实用新型的电池模组的电池管理单元的立体图； 

图13为根据本实用新型的电池模组的模组上盖的立体图； 

其中，附图标记说明如下： 

1电池装配组件     341筋位 

  11电池          342舌板 

   111防爆阀    35方槽 

   112极柱      36软连接条容置组