[实用新型]一种燃机防冰冻装置的循环加热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃机热能工程技术领域，尤其是涉及一种燃机防冰冻装置的循环加热系统。

背景技术

现有的燃气轮机(简称“燃机”，下同)在外界温度低于或者接近零度的工况下，例如冬季，其进气系统的结霜、结冰现象就会不同程度地发生，这不仅使得燃机很难继续运行，而且还使运行中的燃机极易发生“吞冰”的危险。

因此，燃机制造厂商通常在燃机的吸风口设置防冰冻装置(也叫自动加热除冰装置)，通过防冰冻装置来加热燃机吸风口入口的空气温度，一般地，在冬季等极端最冷工况下，吸风口经过防冰冻装置的空气温度应大于5℃。这样才能防止燃机的进气系统在低温工况例如冬季工况下发生结霜、结冰现象，从而避免燃机发生“吞冰”而对主设备产生损坏。该防冰冻装置是通过管束式空-水换热器来加热吸风口入口空气，其中的热水温度约为30-45℃，而且要求的热水耗量也较大，这无疑会增加燃机系统闭式冷却水(简称“闭冷水”，下同)水泵的设计容量和运行电耗，相应地增加了整个水系统的取水量，因此，导致整个燃机系统的初投资增加，而且热水的大量使用也需要耗费大量的能源，很不利于节能减排、保护环境。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种燃机防冰冻装置的循环加热系统，既可满足燃机防冰冻装置所需的热水量和水温要求，又可降低闭冷水水泵的设计容量和运行电耗。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种燃机防冰冻装置的循环加热系统，主要包括闭冷水供水管道、闭冷水回水管道及其旁路管道系统，所述的闭冷水供水管道分别与燃机润滑油系统、发电机/齿轮箱润滑油系统和发电机油箱油雾分离器的热交换器的进水口相通，所述的闭冷水回水管道的主路管道分别与燃机润滑油系统、发电机/齿轮箱润滑油系统和发电机油箱油雾分离器的热交换器的出水口相通，所述的旁路管道系统主要由燃机防冰冻升压泵和止回阀组成，所述闭冷水回水管道的主路管道中的第一隔离阀的入口端与燃机防冰冻升压泵、止回阀和吸风口防冰冻装置的入口端依次连接相通，所述吸风口防冰冻装置的出口端与第一隔离阀的出口端连接相通。

优选地，所述的闭冷水回水管道的旁路管道系统还包括第二隔离阀、第三隔离阀和第四隔离阀，所述的第二隔离阀连接在第一隔离阀与燃机防冰冻升压泵之间，所述的第三隔离阀连接在燃机防冰冻升压泵与止回阀之间，所述的第四隔离阀连接在吸风口防冰冻装置的出口端与第一隔离阀的出口端之间。

优选地，所述的第二隔离阀、第三隔离阀和第四隔离阀均为电动隔离阀。

优选地，所述的闭冷水回水管道的旁路管道系统还包括补偿器，所述的补偿器连接在吸风口防冰冻装置的入口端。

优选地，所述的连接在吸风口防冰冻装置的入口端的补偿器有两个，且每一个补偿器的两端分别与止回阀出口、吸风口防冰冻装置的入口连接。

优选地，所述的连接在吸风口防冰冻装置的入口端的两个补偿器之间连接有大小头，所述大小头的两端分别与补偿器的入口连接。

优选地，所述的闭冷水回水管道的旁路管道系统还包括补偿器，所述的补偿器连接在吸风口防冰冻装置的出口端。

优选地，所述的连接在吸风口防冰冻装置的出口端的补偿器有两个，所述补偿器的入口端分别均与吸风口防冰冻装置的出口连接。

优选地，所述的连接在吸风口防冰冻装置的出口端的两个补偿器之间连接有大小头，所述大小头的两端分别与补偿器的出口连接。

优选地，所述的燃机润滑油系统、发电机/齿轮箱润滑油系统和发电机油箱油雾分离器的热交换器的出水口端均连接有水表。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于在循环加热系统中设置了相应的闭冷水回水升压旁路管道系统，因此，可以利用来自于闭冷水供水管道的闭冷水回水通过燃机防冰冻装置来加热燃机吸风口的冷空气，防止燃机的进气系统发生结霜、结冰现象，避免了燃机发生“吞冰”的危险。而且，燃机防冰冻装置的取水完全来自于闭冷水回水管道，并实现了闭冷水供水管道与闭冷水回水管道中的闭冷水的循环利用，因此，利用本循环加热系统既能够满足燃机防冰冻装置所需的闭冷水水量和水温要求，又可不额外增加整个系统的闭冷水水泵的设计容量、运行电耗和供水系统的总体取水量，提高了闭冷水联合循环的经济性，有利于减少整个系统的初投资，并实现节能减排、保护环境。

附图说明

图1为本实用新型一种燃机防冰冻装置的循环加热系统的构造图。