[实用新型]一种汽车用LED前照灯的散热结构及一种LED灯具的后盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及LED照明技术，更具体地，涉及一种汽车用LED前照灯的散热结构。 

背景技术

车灯从应用角度包括车头灯、夜行照明灯、雾灯、刹车灯、尾灯、倒车灯等，其中对于车行安全最重要的就是车头灯，车头灯是指组合在汽车前部的前照灯，它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，目前组合前照灯按照光源可分为卤素灯和氙气灯。 

卤素灯其实就是一类特殊的白炽灯，其原理就是电阻上有电流通过时会发热，当温度足够高时发出波长在可见光频段的黑体辐射。卤素灯是在灯泡里充入碘，当灯泡点亮时，碘挥发成气体，碘蒸气遇到较冷的钨，与其反应，生成低沸点的碘化钨，使灯泡外壳沉淀的钨挥发。于是，用碘钨灯制造功率很大的白炽灯，例如1000瓦。目前，卤素灯已广泛应用于汽车照明领域。 

氙气灯(High intensity Discharge，简称HID)是指高压气体放电灯，也称为金属卤化物灯或氙气灯。它的原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种金属卤化物充填，在其中冲入惰性气体氙气，然后再透过变压器(Ballast)将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生明亮电弧而发光。 

如上，当前汽车前照灯主要以卤素灯和氙气灯为主，但是这两种灯均存在寿命限制，并且属于易损件，需要不定期的进行更换，伴随使用时间的延 长，灯具易出现老化、雾化，漏水等降低灯具效率的问题。 

目前LED汽车灯具的重点研究方向是白色LED前照大灯，以及LED车灯与AFS(自适应性车灯控制系统)结合，其中高效、大功率和高可靠性的LED元件、车灯与特殊的散热技术和光学设计是关键，目前的产品和技术均不能达到实用性的要求。 

LED如同所有电子零件一般，在使用或运作的过程中都会产生热能及温升现象，如果忽视散热问题，将导致LED因高温而提早烧毁的结果。LED灯具的设计较传统灯具复杂，包含光学、机构、电子及散热，其中散热尤其重要，因为目前高功率LED灯具的转换率仅有20％会转换成光，其余80％会转换为热，如果不能将热量导出灯具之外，将无法达到LED光源宣称的50,000小时寿命，同时热量会影响LED的发光效率，导致严重光衰及灯具毁损的惨况。 

实用新型内容

为克服现有的缺陷，本实用新型提出汽车用LED前照灯的散热结构。 

根据本实用新型的一个方面，提出了一种汽车用LED前照灯的散热结构，包括圆形基板和布置在圆形基板上的、圆环状的外圈封闭件；其中，圆形基板相对于该外圈封闭件留有向外突出的圆形边缘，该圆形边缘相对外圈封闭件的位置布置防水圈，该防水圈的底表面与圆形基板结合，该防水圈的内表面和外圈封闭件结合。 

其中，该散热结构还包括位于圆形基板上、外圈封闭件内的一个或者多个柱状体，该柱状体用于抵触LED发光元件，接收LED发光元件散发出来的热量。 

其中，圆形基板相对外圈封闭件的另一面上布置散热器件。 

其中，圆形基板和外圈封闭件可以一体成型，或者通过高温导热材料焊接、粘结在一起。 

其中，该防水圈是硅胶圈。 

其中，该柱状体通过一体化压铸成型、焊接或导热介质过渡形式，连接在圆形基板上；该柱状体从圆形基板向外延伸突出，越过外围封闭圈的高度。 

其中，该散热器件是一个或者多个柱状体，该柱状体分布在圆形基板上。 

其中，该散热器件是散热片或者散热风扇。 

根据本实用新型的另一个方面，提出了一种LED灯具的后盖，包括圆形基板和布置在圆形基板上的、圆环状的外圈封闭件；其中，圆形基板相对于该外圈封闭件留有向外突出的圆形边缘，该边缘相对外圈封闭件的位置布置防水圈，该防水圈套在外圈封闭件的外部的底端，并且和圆形基板相结合。 

本实用新型的散热装置，不仅具有防水功能，其上设定的散热结构可以有效的对灯具进行散热，降低其运行温度。所用的散热装置是散热柱，实际也可以是散热片等其他加大散热面积的结构，甚至可以是散热风扇，以强化散热效果。 

附图说明

图1为根据本实用新型的汽车用前照灯的LED发光件的散热结构的立体图； 

图2是根据本实用新型的汽车用前照灯的LED发光件的散热结构的侧视图。