[实用新型]一种直喷式发动机气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，确切的说是发动机的气缸盖，特别是一种直喷式发动机气缸盖。 

背景技术

气缸盖的是汽车发动机中重要大型零部件之一，在发动机的设计制造中占有重要的地位，其复杂的内部结构、严酷的使用工况，使其可靠性成为发动机设计中的技术难点。气缸盖由于受到燃气燃烧时的爆发压力以及高温，其承载负荷的能力和机械强度一直备受设计人员的关注；气缸盖中的各种结构分类可为基本拓扑框架结构和特定的功能结构两大类。所谓的拓扑基本结构就是指构成一个气缸盖所必须的基本框架结构，或是进行气缸盖结构拓扑运算所必须的一些基本结构的集合，例如，气缸盖周边的立墙结构应属于气缸盖的基本框架结构。而所谓的功能结构，就是指气缸盖中具有某种具体功能特性的、在承载体系中属于中间传力结构的一些结构，或在拓扑运算中可以通过“并”运算加入气缸盖基本拓扑框架结构中的一些结构的集合，例如，气缸盖中的进、排气道、喷油器导套和气门导管座孔等结构均应归类于气缸盖的功能结构之中。在基本拓扑框架结构中，气缸盖底板作为燃气爆发压力的主要承当者，由于功能结构的加入，气缸盖底板的燃气爆发压力将传递到气缸盖顶板以及四周的立墙结构进行分担，因此气缸盖四周的立墙结构的形状在一定程度上影响气缸盖的整体负荷承载能力，传统的气缸盖四周立墙为直边形状，不利于负荷力的分散传递，其支撑效果较差。 

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种位于排气侧的立墙结构设计合理，改善负荷力承载方式，提高支撑效果，且具有负荷承载力好的直喷式发动机气缸盖。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种直喷式发动机气缸盖，包括有气缸盖体，以及设置在气缸盖体上的气门导管座、凸轮轴安装座、喷油器安装孔座、装配螺栓孔座、进气道以及排气道，气门导管座包括进、排气门导管座，所述气缸盖体长度方向一侧为设有排气管口座的排气侧面，相对的另一侧面为设有进气管口座的进气侧面，气缸盖体包括四方形的本体，气缸盖体本体的顶部四周具有位于排气侧面一侧的左侧立墙、位于进气侧面一侧的右侧立墙，以及前端立墙和后端立墙，其特征在于：所述的气缸盖体的左侧立墙为蛇形结构，右侧立墙为直线结构，左侧立墙包括朝向进气侧面凹陷的内凹框板部，以及朝向排气侧面外凸的外凸框板部，所述内凹框板部与外凸框板部间隔设置，并顺次连接一体，所述进气门导管座、排气门导管座以及凸轮轴安装座呈直线分布并连接一体，所述内凹框板部的底部与气门导管座连接，所述右侧立墙经加强凸筋与气门导管座连接。 

通过采用上述技术方案，将位于排气侧面的左侧立墙采用蛇形结构，右侧立墙仍然采用直线结构，蛇形结构为弧形结构，增加左侧立墙的长度，由于排气侧面的温度高，采用弧形结构有利于散热，有利于避免热负荷的集中，提高负荷力的承载强度，而位于进气侧面的右侧立墙由于受热温度较低，采用直线型结构，结构简单，便于气缸盖的铸造加工，同时将进、排气导管座和凸轮轴座采用直线排布，实现凸轮轴直接控制进排气门，各座体连接成直线，将左、右墙体与气门导管座连接，形成一个整体，提高整体刚度，提高负荷承载能力。 

本实用新型进一步设置为：所述左侧立墙的内凹框板部为朝向进气侧面斜向下的斜坡状拱起。 

通过采用上述技术方案，采用斜坡结构，同时斜坡形拱起犹如弹性支撑体，提高变形应力水平，提高气缸盖体的机械性能。 

本实用新型进一步设置为：所述气缸盖体的底板边缘设有若干凹槽，所述位于气缸盖体底板前、后端面的凹槽底部均为高低面，所述气缸盖体排气侧面和进气侧面上沿气缸盖体长度方向分布若干高度不同的凹槽。 

通过采用上述技术方案，在气缸盖体宽度方向的前后端面采用底部为高低面的凹槽设置，在气缸盖体长度方向的进排气侧面采用若干高度不同的凹槽设置，这样可破坏金属液体与模具之间的表面张力，便于气缸盖体与模具之间的脱模，同时避免在形成气坑，欠铸等铸造缺陷。 

本实用新型进一步设置为：所述的进气道为在拐角处设有向进气道内凸的曲形凸起。 

通过采用上述技术方案，改变进气道的拐角处的进行方向，有效改善进气道涡流比。 

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。 

附图说明

图1为本实用新型具体实施例直喷式发动机气缸盖立体视图； 

图2为本实用新型具体实施例直喷式发动机气缸盖底部结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例直喷式发动机气缸盖进气道结构示意图。

具体实施方式