[实用新型]小孔径密闭容器失压检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小孔径密闭容器失压检测装置，更具体地说尤其是在汽车组装行业里车桥主减装置中，对车桥与主减组合后的密封性进行检测的桥壳密封性检测装置。 

背景技术

已有技术中，对车桥与主减组合后的密封性检测即桥壳密封性检测是通过下列方式来实现的：将带孔弹性堵头插入桥壳透气光孔中，弹性堵头的外径略大于透气光孔的孔径，以使弹性堵头在插入透气光孔中之后依靠其自身弹性与孔壁弥合；但是，由于透气光孔是用钻头直接成穿，孔壁粗糙，弹性堵头其自身弹性膨涨有限，这使得弹性堵头与透气光孔的孔壁之间弥合效果差，漏气严重，测量数据可信度低；同时弹性堵头在插入透气光孔后，由于其弹性膨涨，拔出较为困难，损毁严重，通常每检测二十支桥壳就可能报废一只弹性堵头，使用成本相当高。 

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种小孔径密闭容器失压检测装置，一方面保证检测数据可靠，以此保证桥壳的密封性，而不至于使用中桥壳漏油，另一方面降低使用中装置的损毁量，以降低使用成本。 

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案： 

本实用新型小孔径密闭容器失压检测装置的结构特点是： 

设置一导向套，在所述导向套中设置可轴向移动的导向拉杆，导向拉杆的底部外圆周面上螺纹连接有浮动压头，导向拉杆中设置有通气孔，所述通气孔的一端在导向拉杆的底部端面与被测气腔连通，另一端在导向拉杆的外侧壁上与贯穿导向套侧部长孔的测气接头相连通。 

在被测气孔上放置限位压套，所述限位压套以翻边挂接在被测气孔的外周，所述导向套以其底部端面顶撑在所述限位压套的翻边上；在所述限位压套与浮动压头之间设置有弹性密封套，在所述弹性密封套的外圆周面与被测气孔的内壁之间可以形成密封面。 

本实用新型小孔径密闭容器失压检测装置的结构特点也在于：所述弹性密封套与限位压套和浮动压头之间是以楔形斜面相配合，以使得在所述限位压套和浮动压头的共同挤压下，在所述弹性密封套的外圆周面与被测气孔的内壁之间形成密封面。 

本实用新型小孔径密闭容器失压检测装置的结构特点还在于：在所述导向套的顶部端面设置承力盘，在所述导向拉杆的顶端连接螺纹杆，所述螺纹杆贯穿所述承力盘与转动螺帽螺纹配合，并由所述承力盘的切边限制转动，所述承力盘与导向套螺纹固定连接，所述转动螺帽支撑在所述承力盘上。 

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在： 

1、本实用新型气密性好，能保证检测数据可靠，并以此保证桥壳的密封性，而不至于使用中桥壳漏油。 

2、本实用新型检测过程不会造成损坏，耐用性好，使用成本低。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图： 

图2a为本实用新型中承力盘主视结构示意图： 

图2b为本实用新型中承力盘俯视结构示意图； 

图中标号：1导向拉杆，1a螺纹杆，2导向套，2a导向套侧部长孔，3承力盘，3a切边，4通气孔，5限位压套，6弹性密封套，7浮动压头，8转动螺帽，8a支撑套，9止转手柄，10测气接头，11检测器，12车桥壳。 

具体实施方式

参见图1、图2a和图2b，本实施例中小孔径密闭容器失压检测装置的结构形式是： 

设置一导向套2，在导向套2中设置可轴向移动的导向拉杆1，导向拉杆的底部外圆周面上螺纹连接有浮动压头7，导向拉杆1中设置有通气孔4，通气孔4的一端在导向拉杆的底部端面与被测气腔连通，另一端在导向拉杆的外侧壁上与贯穿导向套侧部长孔2a的测气接头10相连通； 

在被测气孔上放置限位压套5，限位压套5以翻边挂接在被测气孔的外周，导向套2以其底部端面顶撑在限位压套5的翻边上；在限位压套5与浮动压头7之间设置有弹性密封套6，在弹性密封套6的外圆周面与被测气孔的内壁之间可以形成密封面，限位压套5和弹性密封套6均为滑套在导向位杆1上，以使导向拉杆1与限位压套5和弹性密封套6之间可以轴向移动。 

弹性密封套6与限位压套5和浮动压头7之间是以楔形斜面相配合，以使得在限位压套5和浮动压头7的共同挤压下，在弹性密封套6的外圆周面与被测气孔的内壁之间形成密封面。 

在导向套2的顶部端面设置承力盘3，在导向拉杆1的顶端连接螺纹杆1a，螺纹杆1a贯穿承力盘3与转动螺帽8螺纹配合，并由承力盘的切边3a限制转动，承力盘3与导向套2螺纹固定连接，转动螺帽8通过支撑套8a支撑在承力盘3上。