[实用新型]铁路铺架机车车载调度机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车制造领域，具体涉及一种铁路铺架机车车载调度机。

背景技术

目前在铁路铺设过程中铁路铺架机车的调度基本都是靠工作人员使用对讲机完成的。机车操作端驾驶员不能准确掌握本车的位置及其他相邻机车的相对位置，调度指令的接收及发送都由是工作人员手中的对讲机来完成，调度的及时性、准确性完全取决于工作人员对当前形势判断，一旦工作人员疏忽大意将会造成调度失误，引起不良后果甚至造成严重事故发生。目前机车采用的摄像模块只包含一组摄像单元不满足铁路铺架机车双向行驶的要求，而单组通信模块存在覆盖不全面的问题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种采用两种并存的通信模块和两组摄像单元的铁路铺架机车车载调度机。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：铁路铺架机车车载调度机，包括主机及主机外设置的与主机连接的显示模块，主机内设有核心控制单元、定位模块和电源模块，其特征在于：还包括主机内设置的摄像模块和数据通信模块，所述的摄像模块包括两组摄像单元，采用多通道硬盘录像机，通过CAN总线方式与主机系统进行通讯，所述的数据通信模块包括GSM/GPRS数据通信模块和 CDMA/Evdo数据通信模块。两组摄像单元录制两个车头的各自的视频，与机车运行方向同向的摄像单元所拍摄的视频在此时间段为主要部分，另个一拍摄的为辅助视频，机车反向运行时，两组摄像单元所拍摄的视频的主次关系对调。摄像模块功能强大、技术成熟，完成影像录制后并将此视频记录在主机内部的硬盘内，可由调度中心远程下载或查看。多通道硬盘录像机具有视频存储、视频查看、视频管理、远程访问等功能。调度中心可通过通信模块与机车建立通讯连接，发送语音及数据信令，机车也通过此网络将机车自身的车辆编号、车辆位置、车辆速度、车辆运行方向、车辆当前运行状态灯信息传送给调度中心。两种数据通信模块并存互为补充，以克服不同地域两种网络信号覆盖不全面的问题。

所述的显示模块包括安装于铺架机车两端车头的两个能同步显示与调度中心的交互信息的第一智能信息屏和第二智能信息屏，两智能信息屏外挂于主机并与主机通过电源线和通讯线进行连接，采用CAN总线方式与主机进行通讯。在任意一块屏上都可以与调度中心进行调度信令、数据信息、语音信息的交互操作并将相关GIS信息在触摸屏展示出来，所述的智能信息屏为电容触摸屏，相关的调度信令的处理确认都可通过触控来完成。智能信息屏还具有语音合成技术（TTS）可以将数据信息、报警信息转换成语音播报出来通知驾驶员。

所述的定位模块为北斗/GPS双定位模块。GPS/北斗混合双定位方式能够在一种定位失效时，及时采用另一种进行补充并且在出现城市峡谷时有效提高定位精度，确保了定位的及时与准确性。

所述的核心控制单元采用高性能工控主板D25501。核心控制单元控制定位模块的定位、接收通信模块与调度中心的数据通信、摄像模块的视频录制并将从调度中心获取来的数据、语音信息以及摄像模块录制的视频处理后传送给显示模块。核心控制单元采用成熟稳定的工控主板D25501，可靠性高、接口资源丰富。

所述的电源模块采用DC-DC转换模块。首先将DC110V变换为DC24V主机核心控制单元、摄像模块和显示模块 ，然后由核心控制单元  将DC24V转换为DC5V和DC3.3V为系统供电。

   本实用新型在铁路铺架机车车载调度机主机内置两组摄像单元和两组通信模块，两种数据通信模块并存互为补充，以克服不同地域两种网络信号覆盖不全面的问题。机车也通过此网络将机车自身信息传送给调度中心，调度中心就可以实时监控各铺架机车，并能合理有效的调度分配各铺架机车，从而使调度系统真正摆脱全人工、易失误、不精确的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图；

其中，1、主机，2、核心控制单元，3、北斗/GPS双定位模块，4、多通道硬盘录像机，5、GSM/GPRS数据通信模块，6、CDMA/Evdo数据通信模块，7、电源模块，8、第一智能信息屏，9、第二智能信息屏。

具体实施方式