[实用新型]发动机干式缸套机体的铸件模型

说明书

技术领域

本发明涉及金属部件热加工技术领域，具体涉及一种汽车部件的铸件模型。

背景技术

消失模铸造又称为干砂实型负压铸造，国外称之为EPC，是目前国际上最先进的铸造工艺之一，被誉为铸造史上的一次“革命”，国内外称之为21世纪绿色铸造。目前，消失模铸造技术中制作干式缸套机体时，由于缸套与外壳之间的水套部分的水套部分缝隙有限，常常导致填砂不实，这会导致机体与缸套之间的金属液渗漏，造成废品。申请公布号为CN103212669A的中国发明专利公开了一种发动机汽缸体的消失模铸件模型及其铸造方法，该模型包括：发动机汽缸体下半部分消失模模型；发动机汽缸体上半部分消失模模型 ；以及用于形成发动机汽缸体铸件模型水套部分的砂芯，其一部分装入下半部分消失模模型中，另一部分装入上半部分消失模模型中；其中，发动机汽缸体上半部分消失模模型与发动机汽缸体下半部分消失模模型粘合，形成与发动机汽缸体形状一致的铸件模型。该方法在水套部分装入砂芯，可以有效解决由于干砂填充不实导致机体与缸套之间的金属液泄露进而导致废品的问题。但是浇注时由于金属液的流速较快，砂芯接触到金属液的瞬间会使砂芯变形、发生位移，砂芯的位移往往导致缸体与缸套之间的内部结构与尺寸不够精确，造成废品。由于水套中间无任何连接，制作和浇注时容易出现砂芯变形。

砂芯作为一个重要的部件，在高温液体浇铸时下的粘合性、耐高温性、不变形性的特性要求较高，否则引起对水套部分的填充不实，从而引起金属液泄露，影响产品的质量。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种发动机干式缸套机体的铸件模型，解决砂芯的耐变形，耐高温，不偏移的技术问题，同时在支撑、定位方面给技术创新，大大提高了铸件成品的合格率。

本发明为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

一种发动机干式缸套机体的铸件模型，其特征在于，包括白模部分和砂芯，所述白模部分包括外白模和内白模，所述砂芯设置在外白模中，所述砂芯内部具有中空结构，所述内白模设置在所述砂芯的内部中空位置处，所述砂芯由覆膜砂制成，且砂芯外表面均覆设有一层防护膜，所述防护膜和所述内白模、外白模之间均紧密贴合，所述外白模中设置有固定支撑卡，所述固定支撑卡的一端抵住所述砂芯的外壁，所述固定支撑卡的另一端抵住所述干砂和所述外白模结合处，所述砂芯中设置有支撑夹，且支撑夹的中部穿过所述内白模，所述固定支撑卡和支撑夹均呈“工”字形，所述“工”字的二端为圆盘或椭圆盘状，所述“工”字的中间连接件为细杆状，所述防护膜包括有如下质量比的组分材料：粘接剂15％～25％、软化减容剂30％～450％和干燥剂35％～40％，其中所述粘接剂为有机树脂或无机胶粘剂，所述软化减容剂为脂肪酸酯或脂肪酸，所述干燥剂为酯、酮、醇、烃类溶剂的一种或几种的混合物。

进一步，所述固定支撑卡为偶数个，且沿内白模的轴线方向对称布置，所述固定支撑卡为带有铁磁性的金属材质制成，所述固定支撑卡朝外的一端指向所述横向定位芯头，所述固定支撑卡和支撑夹均是同一方向设置，且为交错等距离布置。

进一步，所述述砂芯上还设置芯头，所述芯头穿过外白模的工艺孔，所述芯头为偶数条，且为横向和纵向成对称设置，所述砂芯的形状模拟发动机干式机体水套部分的形状，所述外白模模拟发动机干式机体部分的形状，所述内白模模拟发动机干式缸套部分的形状。

本发明能够产生的有益效果：

（1）采用预制覆膜砂芯，提前镶入白模中，解决了由于干砂填充不实导致机体与缸套之间的水套部分的金属液泄露进而导致废品的问题，同时砂芯的防护膜独特的组分配比，有效地达到了砂芯要求的粘合性、耐高温性、耐变形的目的；

（2）覆膜砂芯上设置定位芯头，在砂箱中定位芯头深入干砂中固定覆膜砂芯，浇注金属液时，由于覆膜砂芯变为干砂的时间晚于白模被气化的时间，使得浇注时砂芯不会发生晃动或漂浮等位移现象，提高产品的质量和成品率；

（3）支撑夹安装在砂芯中间无任何连接的部分，且与内白模组装后将位于内白模的相邻气缸的连接缝隙处，不会对缸套的形状造成挤压变形；在铸造干式缸套机体时，在外镶入固定支撑卡；而且固定支撑卡成对间隔设置，且以定位芯头作为受力点，加强了稳固性；固定支撑卡和支撑夹等距间隔同向设置，保证了受力的均匀性；固定支撑卡和支撑夹的实际可有效防止浇注时砂芯发生漂移的现象，并有效解决砂芯用与外壳的尺寸精度问题，从而大大提高产品的合格率；

（4）定位芯头分为横向和纵向二类，分别在四个方向砂芯产生作用力，形成了对砂芯稳定平衡的受力环境，进一步防止浇注时砂芯发生漂移的问题，有助于提高产品合格率。