[实用新型]油、气、水混合催化系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用动力系统，尤其涉及车用内燃机，具体为一种油、气、水混合催化系统。

背景技术

专利号为：201220742557.9的实用新型专利公开了一种油气混合催化系统，包括燃油机、空气过滤器、燃气罐和电磁阀，燃油机的进气口通过进气管和空气过滤器连接，燃气罐的出气口通过气管和电磁阀的进气口连接，电磁阀的出气口通过气管和进气管连接，电磁阀的电磁线圈的接线端和车上钥匙孔上的引出线连接，该油气混合催化系统利用资源丰富、低成本的燃气和燃油混合燃烧做功，减少了汽车对燃油的消耗，降低了司机的驾车成本，该系统主要消耗的是燃油，但燃油的燃烧效率不高，因此需要进一步提高内燃机的效率。

发明内容

本实用新型为了解决现有的油气混合催化系统燃油燃烧效率不高的问题，提供了一种油、气、水混合催化系统。

本实用新型是采用如下的技术方案实现的：油、气、水混合催化系统，包括燃油机、燃气罐、电磁阀，空气过滤器，燃油机的进气口通过进气管和空气过滤器连接，燃气罐的出气口通过气管和电磁阀的进气口连接，电磁阀的出气口通过气管和进气管连接，电磁阀的电磁线圈的接线端和车上钥匙孔上的引出线连接，还包括燃油罐、储水罐，燃油罐和储水罐的底端的出口都通过进气支管和连接燃气罐的出气口和电磁阀的进气口的气管连接，燃油罐和储水罐的底端的出口处的进气支管上设有电控计量阀门，电控计量阀门的接线端和电磁阀的电磁线圈的接线端连接，两进气支管上还设有接线端和车用蓄电池连接的电加热线圈。

汽车驾驶室内安装有控制电加热线圈通电的开关，当司机用钥匙启动汽车后，电磁阀的电磁线圈得电，电磁阀中的铁芯动作，电磁阀的进气口和出气口接通，燃油机工作吸气，将燃气和空气吸入到缸体内，电控计量阀门也得电，燃油罐和储水罐内的燃油和水都由罐内滴出，同时按下控制电加热圈通电的开关，电加热圈给进气支管加热，当温度达到燃油和水的沸点时，燃油和水变成气体，被吸到燃油机内，供给燃油机做功；燃油变成气体燃烧，燃烧效率高，也就提高了燃油机的效率，水蒸气进入内燃机中能和内燃机中的积碳反应，生成主要成为为氢气和一氧化碳的水煤气，氢气和一氧化碳能够燃烧做功，提供能量，氢气的燃烧速度是汽油的7.5倍，因此能充分消耗掉内燃机内积存的影响内燃机做功的积碳，从而提高内燃机的效率，而且还净化了尾气。

本实用新型成功的解决了现有的油气混合催化系统燃油燃烧效率不高的问题，且本实用新型结构简单，使用范围广，可安装在不同车型内，且能满足不同车型的动力需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-燃油机，2-空气过滤器，3-燃气罐，4-电磁阀，5-燃油罐，6-储水罐，7-电控计量阀门，8-电加热线圈。

具体实施方式

油、气、水混合催化系统，包括燃油机1、燃气罐3、电磁阀4，空气过滤器2，燃油机1的进气口通过进气管和空气过滤器2连接，燃气罐3的出气口通过气管和电磁阀4的进气口连接，电磁阀4的出气口通过气管和进气管连接，电磁阀4的电磁线圈的接线端和车上钥匙孔上的引出线连接，还包括燃油罐5、储水罐6，燃油罐5和储水罐6的底端的出口都通过进气支管和连接燃气罐3的出气口和电磁阀4的进气口的气管连接，燃油罐5和储水罐6的底端的出口处的进气支管上设有电控计量阀门7，电控计量阀门7的接线端和电磁阀的电磁线圈的接线端连接，两进气支管上还设有接线端和车用蓄电池连接的电加热线圈8。具体实施时，燃油机1通过进气管和三通管和空气过滤器2连接，电磁阀4的出气口通过气管和三通管连接，燃气罐3通过气管、四通管和电磁阀4的进气口连接，燃油罐5和储水罐6的底端的出口分别通过进气支管和四通管的两接口连接。