[实用新型]一种变速器互锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种互锁机构，具体涉及一种变速器互锁机构。

背景技术

目前现有的变速器中均采用基于富勒技术将双中间轴变速器换挡互锁机构均安装于上盖中，型式为锁止销加互锁钢球，然而随着变速器设计的改进，这种设计的缺陷越来越严重，因此需要取消上盖，然后当取消上盖时，则会导致原有互锁装置无法使用，因此严重的影响了变速器的改进设计范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种变速器互锁机构，该机构互锁可靠、通用性强。

为达到上述目的，本实用新型所述的变速器互锁机构包括空心换挡轴、换挡拨块、互锁块、横向换挡轴、定位销、倒挡拨叉轴及若干个挡拨叉轴，空心换挡轴套接于横向换挡轴，换挡拨块及互锁块空套于空心换挡轴上，空心换挡轴上轴向开设有U型孔，互锁块及换挡拨块通过定位销与横向换挡轴固定连接，定位销穿过所述U型孔；

所述互锁块的下端开设有矩形孔，矩形孔的前后两侧均开设有一对第一凹槽，倒挡拨叉轴的上端设有倒挡导块，挡拨叉轴的上端设有挡导块，倒挡导块及挡导块均空套于矩形孔内，第一凹槽的宽度大于倒挡导块的厚度及挡导块的厚度，当倒挡导块插入到矩形孔两侧任意一个第一凹槽内时，各挡导块卡于矩形孔的前后两侧，当任意一个挡导块插入于矩形孔两侧任意一个第一凹槽内时，倒挡导块及剩余挡导块均卡于矩形孔的前后两侧。

所述换挡拨块的下端设有两个第一凸起；

所述矩形孔的左右两侧均开设有第二凹槽，换挡拨块下端的两个第一凸起分别插入于矩形孔左右两侧的第二凹槽内。

所述互锁块中部的左右两侧均设有第二凸起，互锁块中部左右两侧的第二凸起分别与换挡拨块的两个拨头相接触。

所述定位销的两端均设有卡簧。

所述挡拨叉轴的个数为3个，所述3个挡拨叉轴分别为1/2挡拨叉轴、3/4挡拨叉轴以及5/6挡拨叉轴，1/2挡拨叉轴的上端设有1/2挡导块，3/4挡拨叉轴的上端设有3/4挡导块，5/6挡拨叉轴的上端设有5/6挡导块。

所述挡拨叉轴的个数为2个，所述2个挡拨叉轴分别为1/2挡拨叉轴及3/4挡拨叉轴，1/2挡拨叉轴的上端设有1/2挡导块，3/4挡拨叉轴的上端设有3/4挡导块。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述的变速器互锁机构包括空心换挡轴、换挡拨块、互锁块、横向换挡轴、定位销、倒挡拨叉轴及若干个挡拨叉轴，空心换挡轴上轴向开设有U型槽，互锁块及换挡拨块通过定位销与横向换挡轴固定连接，定位销穿过所述U型槽，在换挡过程中，横向换挡轴通过定位销4带动换挡拨块左右移动进行选挡动作，同时互锁块也随着换挡拨块移动进行互锁，结构简单，通用性强，互锁可靠。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的主视图；

图2为本实用新型第一实施例的剖面图；

图3为本实用新型第一实施例的右视图；

图4为本实用新型第一实施例的各挡位互锁位置示意图；

图5为本实用新型第二实施例的结构示意图；

图6为本实用新型第二实施例中各挡位互锁位置的示意图。

其中，1为换挡拨块、2为互锁块、3为空心换挡轴、4为定位销、5为卡簧、6为横向选挡轴、7为倒挡拨叉轴、8为1/2挡拨叉轴、9为3/4挡拨叉轴、10为5/6挡拨叉轴、11为倒挡导块、12为1/2挡导块、13为3/4挡导块、14为5/6挡导块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参考图1、图2、图3及图5，本实用新型所述的变速器互锁机构包括空心换挡轴3、换挡拨块1、互锁块2、横向换挡轴6、定位销4、倒挡拨叉轴7及若干个挡拨叉轴，空心换挡轴3套接于横向换挡轴6，换挡拨块1及互锁块2空套于空心换挡轴3上，空心换挡轴3上轴向开设有U型孔，互锁块2及换挡拨块1通过定位销4与横向换挡轴6固定连接，定位销4穿过所述U型孔，横向选挡轴6可通过定位销4带动换挡拨块1左右移动进行选挡动作，同时，互锁块2也随换挡拨块1左右移动进行互锁，由于定位销4穿过所述U型孔，因此当横向选挡轴6带动换挡拨块1及互锁块2左右移动的过程中，空心换挡轴3不进行左右移动，当横向选挡轴6带动换挡拨块1及互锁块2周向移动时，空心换挡轴3也随着横向选挡轴6移动。