[实用新型]高位制动灯扰流板总成及机动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车配件技术领域，特别涉及一种高位制动灯扰流板总成。本实用新型还涉及一种应用该高位制动灯扰流板总成的机动车。

背景技术

在目前的机动车使用过程中，高位制动灯扰流板总成是一种必不可少的工作组件，随着使用需求的不断提高，人们对其工作性能也提出了更高的要求。

目前现有的高位制动灯扰流板总成装配结构中，其扰流板与制动灯组件之间仅采用一根沿机动车长度方向延伸的紧固螺钉相紧固，虽然该种装配结构能够满足基本的工作需要，但单一螺钉构成的装配结构导致高位制动灯扰流板总成的整体结构强度较差，装配可靠性较低，且其装配精度不高。

因此，如何使得高位制动灯扰流板总成的装配结构更加牢固可靠，并提高其装配精度是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高位制动灯扰流板总成，该高位制动灯扰流板总成的装配结构较为牢固可靠，且其装配精度较高。本实用新型的另一目的是提供一种应用上述高位制动灯扰流板总成的机动车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高位制动灯扰流板总成，包括水平设置的扰流板，所述扰流板的中部平行设置有制动灯本体，所述制动灯本体的内侧面上下对应地设置有若干限位装置，所述限位装置沿所述制动灯本体的延伸方向依次均布；

所述扰流板的两端部分别沿水平方向贯穿有第一装配孔，所述第一装配孔的轴线的延伸方向与所述扰流板的延伸方向相垂直，所述制动灯本体的内侧面的两端部分别具有与所述第一装配孔一一对应的第二装配孔，所述扰流板和所述制动灯本体通过贯穿所述第一装配孔并与所述第二装配孔相配合的紧固装置相固定。

优选地，所述第二装配孔为盲孔，且其孔口位于所述制动灯本体的内侧面上。

优选地，所述限位装置为限位筋。

优选地，沿所述制动灯本体的延伸方向上相邻的两所述限位装置的间距为80毫米～90毫米。

优选地，所述紧固装置包括相互配合的内嵌螺栓和螺母。

本实用新型还提供一种机动车，包括车架，所述车架上设置有高位制动灯扰流板总成，所述高位制动灯扰流板总成具体为如上述任一项所述的高位制动灯扰流板总成。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的高位制动灯扰流板总成，包括水平设置的扰流板，所述扰流板的中部平行设置有制动灯本体，所述制动灯本体的内侧面上下对应地设置有若干限位装置，所述限位装置沿所述制动灯本体的延伸方向依次均布；所述扰流板的两端部分别沿水平方向贯穿有第一装配孔，所述第一装配孔的轴线的延伸方向与所述扰流板的延伸方向相垂直，所述制动灯本体的内侧面的两端部分别具有与所述第一装配孔一一对应的第二装配孔，所述扰流板和所述制动灯本体通过贯穿所述第一装配孔并与所述第二装配孔相配合的紧固装置相固定。工作过程中，位于所述高位制动灯扰流板总成两端部的所述第一装配孔和所述第二装配孔与所述紧固装置间形成的左右对称的装配结构，能够显著提高所述扰流板与所述制动灯本体间的装配强度，并使得所述高位制动灯扰流板总成的整体装配结构更加牢固可靠；同时，各所述限位装置能够有效保证所述扰流板与所述制动灯本体间的横向和竖直方向的对位精度，从而使得所述高位制动灯扰流板总成的整体装配精度得以相应提高。

在本实用新型的另一优选方案中，所述第二装配孔为盲孔，且其孔口位于所述制动灯本体的内侧面上。采用该种孔口位于所述制动灯本体内侧的盲孔作为第二装配孔，能够避免所述紧固装置暴露在车体外部，并有效保证所述紧固装置与所述第二装配孔间的装配强度，从而使得所述高位制动灯扰流板总成的结构更加美观，且其装配结构更加稳定可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的高位制动灯扰流板总成的装配结构示意图；

图2为图1中刹车灯本体部分的结构示意图；

图3为图1中扰流板部分的结构示意图；

图4为图1中A-A面的结构剖视图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种高位制动灯扰流板总成，该高位制动灯扰流板总成的装配结构较为牢固可靠，且其装配精度较高；同时，提供一种应用上述高位制动灯扰流板总成的机动车。