[实用新型]带有支架轴的变速器行星齿轮架

说明书

技术领域  

    本实用新型属于自动变速器和动力换档变速器技术领域，具体涉及一种变速器行星齿轮架。

背景技术  

  典型的行星齿轮组包括一个行星齿轮架和一组行星齿轮。行星齿轮架确定齿轮的位置并将齿轮适当地固定在所需位置。在行星齿轮架的设计中有许多变化。支架的设计由齿轮组的设计和为生产支架所选的方法而确定。整体支架组件当前是通过机械加工由固体金属工件形成的零件而形成的，固体金属工件是通过由诸如粉末金属或铸铁铸造或浇铸得来。由于生产支架组件的成本的原因，大多数支架组件是由多个零件制成的。每个零件通常是通过下列方法之一生产的：1)薄板材冲压；2)锻造；3)铸造；以及4)粉末金属压制和烧结。在当前，使用冷锻或冲压支架的齿轮组装置包括一个平板和一个支座，支座包括具有多个向外延伸的支腿的平板。平板置于支座的支腿上，支腿与该板邻接，或者穿过平板。然后组合体被焊接在一起。其中支腿从装置的一部分整体地伸出的这样一种设计要求工件在制造过程中具有较高程度的变形。支架轴和支腿越长，就越难于冷锻该零件。中国国家知识产权局公开了CN201110048573.8一种自动变速器行星齿轮架组件，其组合地包括：行星齿轮架，其限定轴线并具有多对对准且间隔开的孔、在一对间隔开的孔之间的小齿轮接收区域；小齿轮，其布置在每个小齿轮接收区域中；抗摩擦轴承，其布置在每个小齿轮中；短轴，其布置在所述抗摩擦轴承中并且被接收在所述多对对准孔之一中，所述短轴包括在一端开放且与径向孔连通的轴向孔并且包括在另一端的平面，所述径向孔垂直于所述平面定向；和用于接合所述短轴的所述平面并且用于维持所述短轴的所述径向孔相对于所述齿轮架轴线处于径向向外取向的装置。行星齿轮架与支架轴分类制造，其连接目前采用两种方法：一是采用热锻的方法先锻造出支架板后经热处理正火后进行机加工，支架轴通过摩擦焊的方法连接成整体，金属流线被完全切断，且焊接部位韧性很差易断裂；二采用热锻的方法先锻造出支架板后经热处理正火，然后进行机加工，支架板中间内孔切削加工成内花键齿轮，支架轴两头制作成外花键齿轮，最后支架轴的一端与支架板内花键齿轮进行压配形成整体，金属流线也被切断，同时还存在压配过紧内花键孔易破裂，压配过盈不够易松动，且整体同轴度不好，特别是工作时由于传动速度高带来动平衡较差，容易造成相关零件损坏，严重影响了轿车变速器行星齿轮架的使用寿命。并且星齿轮架组件的零件数量多、加工工序多，生产成本高。 

发明内容  

本实用新型提供一种将金属塑性成形技术应用于行星齿轮架制造，减少后续切削加工，减少制造行星齿轮架时的零件数量、加工工序数，产品质量稳定、内部组织密度高、综合机械性能好，生产效率高，使用寿命长的带有支架轴的变速器行星齿轮架。

本实用新型通过如下技术方案来实现：

带有支架轴的变速器行星齿轮架，包括支架板、平行于支架板设置的中空盖板和连接支架板与中空盖板的支腿，所述的支架板和中空盖板相应具有用于在其上安装小齿轮的多个齿轮孔，所述的支架板中部贯穿中空盖板设置有支架轴，所述的支架板与支架轴为整体结构。

所述的支架轴的直径为22-25mm。

所述的支架轴的长度为286-400mm。

所述的支架板的最大尺寸为110-175mm。

所述的支架轴与支架板设有圆台形结合部。

所述的支架轴的端部外壁设有花键，所述的支架轴的端部以及支架板对应于支架轴的底部设有盲孔。

所述的中空盖板与支腿为弯曲整体结构，所述的支架板与支腿为焊接连接。

所述的支架板的底部设有中孔。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型克服了现有技术行星齿轮架与支架轴分类制造，采用摩擦焊或压配形式进行装配带来的缺陷，将金属塑性成形技术应用于行星齿轮架制造，减少后续切削加工，减少制造行星齿轮架时的零件数量、加工工序数，产品质量稳定、内部组织密度高、综合机械性能好，生产效率高，使用寿命长，生产成本低。

附图说明

图1是本实用新型实施例的剖视结构示意图；

图2是本实用新型实施例中支架板与支架轴整体剖视结构示意图；

图3 是实用新型实施例中支腿与中空盖板整体结构的放大正视图；

图4是图3的俯视图；

    图中序号：1、支架板，2、中空盖板，3、支腿，4、齿轮孔，5、支架轴，6、圆台形结合部，7、花键，8、盲孔，9、中孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。