[实用新型]一种轴向低刚度支座式隔振装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种设备隔振缓冲的装置，涉及航空、航天领域机载设备的隔振安装，尤其涉及一种轴向低刚度支座式隔振装置。

背景技术

航空发动机后安装节处按系统传载要求，应能承受较大垂向及侧向载荷，但不应承受航向载荷。而目前常见的安装方式中，后安装节处橡胶隔振装置的航向刚度与其他两个方向刚度之比仍不低于1:6，这种情况下，其航向刚度仍会对整个系统载荷传递产生一定影响；同时现常见隔振装置多为一体结构，当橡胶元件损伤或破坏时，需将整个隔振装置全部更换，降低了隔振装置的使用效率。

发明内容

发明目的：提供一种轴向低刚度支座式隔振装置，能够较好地满足发动机辅助安装接头在推力方向低刚度的需求，同时增强隔振装置的经济性及可维修性，提高隔振装置的使用效率。

技术方案：一种轴向低刚度支座式隔振装置，包括：

安装底板1、一对安装支座2、一对橡胶体4、连接螺杆5、叉耳支座6，安装支座2包括底座和叉耳，每个安装支座2的底座分别通过安装螺栓3与安装底板1连接，每个安装支座2叉耳分别与一个橡胶体4硫化粘结；橡胶体4中心硫化粘结内套筒7；叉耳支座6为一⊥型凸台，凸台侧面设置有通孔，叉耳支座6插入2个安装支座2之间，连接螺杆5依次穿过一个橡胶体4中心的内套筒7、叉耳支座6的通孔和另一个橡胶体4中心的内套筒7，然后螺入止动螺帽8；安装底板1底部与发动机连接；叉耳支座6底部与发动机安装架相连。

进一步的，所述安装底板1底部设有一环状凸台9。

具体的，橡胶体4中心内套筒7的内径和叉耳支座6凸台侧面的通孔的内径等于连接螺杆5的外径。

橡胶体4采用了双曲线式圆筒形橡胶结构。

有益效果：

1、飞机发动机在工作过程中产生的推力通过主安装接头传递到发动机安装架上，而辅助安装接头处则不传递推力，这就要求辅助安装平面的隔振装置在推力方向的刚度与主安装平面隔振装置相比要足够小，而在其他方向又要有适当刚度来承受发动机侧向和垂向载荷，该实用新型采用两个对称安装的完全相同的弹性组件作为减振元件，可实现轴向低刚度，很好地满足了发动机减隔振安装的要求。

2、本实用新型采用分体组合结构形式，用并联的小尺寸橡胶结构代替大尺寸橡胶组件实现较大承载能力，降低了开模成本，并增强了隔振装置的经济性及可维修性。

3、本实用新型采用组合圆筒形橡胶结构，并选用等距双曲线优化了橡胶外形，使之可承受各向载荷及扭矩，尤其适宜于承受扭转载荷，当发动机存在大扭矩时，仍可以很好地起到隔振缓冲作用。

4、本实用新型所设计的隔振装置选用耐高温高阻尼硅橡胶作为隔振元件，其在170℃下仍能保持良好的力学性能，能够满足发动机后安装面较高的工作温度要求。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为本实用新型剖面图；

图3为本实用新型俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

请参阅图1至图3。一种轴向低刚度支座式隔振装置，包括安装底板1、一对安装支座2、一对橡胶体4、连接螺杆5、叉耳支座6，安装支座2包括底座和叉耳，每个安装支座2的底座分别通过安装螺栓3与安装底板1连接，每个安装支座2叉耳分别与一个橡胶体4硫化粘结；橡胶体4中心硫化粘结内套筒7；叉耳支座6为一⊥型凸台，凸台侧面设置有通孔，叉耳支座6插入2个安装支座2之间，连接螺杆5依次穿过一个橡胶体4中心的内套筒7、叉耳支座6的通孔和另一个橡胶体4中心的内套筒7，然后螺接止动螺帽8；安装底板1底部与发动机连接；叉耳支座6底部与发动机安装架相连。

进一步的，所述安装底板1底部设有一环状凸台9，用于和发动机连接时的定位。

具体的，橡胶体4中心内套筒7的内径和叉耳支座6凸台侧面的通孔的内径等于连接螺杆5的外径。

所述橡胶体4进行了等距双曲线优化，使之可很好地承受扭转载荷。

所述安装底板1、安装支座2、叉耳支座6、内套筒7均由不锈钢0Cr17Ni17Mo2制成，表面进行抛光处理，以耐腐蚀。

所述安装支座2环面、内套筒7外表面分别进行喷砂处理，以提高与橡胶体4硫化后的粘接强度。

所述橡胶体4的原材料由低苯基硅橡胶材料添加多种配料混炼后制成，具有较好的耐热性和阻尼性能，该种混炼硅橡胶材料再与安装支座2、内套筒7通过专用模具在170℃硫化制成，并进行二段硫化，以提高橡胶体4各项性能的稳定性。