[实用新型]一种液压制动总泵及其防锈结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及农业车辆与工业车辆制动领域，更具体的说，是涉及一种液压制动总泵及其防锈结构。

背景技术

在现有制动领域，农业车辆与工业车辆作业环境非常恶劣，且使用间隔期很长，往往一年只开一个季度或两个季度不等，其它时间都要空置在那里，在空置的时间，液压制动总泵内孔容易生锈，造成活塞发卡，制动时踏板踩不动，影响泵的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，安全可靠，泵体内孔不会生锈，活塞导向不会卡死，适合农业车辆与工业车辆的液压制动总泵及其防锈结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

液压制动总泵的防锈结构，包括泵体，泵体内设置有活塞杆组件，所述泵体中的活塞腔内安置有耐锈蚀的金属内管，金属内管的外壁和活塞腔内壁贴合，金属内管的内壁与活塞杆组件的活塞液密封，活塞的行程设置在金属内管中。

优选地，所述金属内管为不锈钢管。

一种液压制动总泵，包括泵体，泵体上设置有进油孔和出油孔，泵体内设置有活塞杆组件，所述泵体中的活塞腔内安置有耐锈蚀的金属内管，金属内管的外壁和活塞腔内壁贴合，金属内管的内壁与活塞杆组件的活塞液密封，活塞的行程设置在金属内管中。

优选地，所述金属内管为不锈钢管。

优选地，所述活塞为设置有活塞杆中部的兼具活塞功用的活塞油封。

优选地，所述活塞油封设置有两个，均套装在活塞杆上。

优选地，所述活塞杆组件的前端设置有导杆安装孔，导杆安装孔内设置有导杆，一卡套安装在活塞杆前端并将导杆的后端限位在导杆安装孔内，导杆的前端设置有与所述进油孔配合的进油活塞组件，导杆上套装有弹簧，弹簧的一端抵在活塞杆前端的卡套上，另一端抵在进油活塞组件上。

优选地，所述活塞杆的前部设置有防止活塞杆内端在金属内管中摇晃的定位环，定位环与金属内管壁贴合。

优选地，所述定位环内侧的活塞杆上成型有内环槽；活塞杆前部设置有连通所述导杆安装孔的径向通孔，径向通孔的外孔缘开设在所述内环槽的底壁；定位环的端面上设置有连通所述内环槽和储油腔的平衡油孔。

优选地，所述泵体上对应内环槽处设置有溢流阀。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型的泵体为铁或铝制件，通过在泵体内设置不锈钢的内管，将不锈钢内管的内壁作为活塞杆组件的活塞配合面，从根本上解决了制动泵在长时间不使用导致的泵体内腔生锈的技术问题，同时，活塞在不锈钢内管中滑动自如，耐摩性更强，延长产品的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图。

图中：1-泵体；2-金属内管；3-出油孔；4-进油孔；5-进油活塞组件；6-弹簧；7-溢流阀；8-活塞杆；9-活塞油封；10-防尘罩；11-挡板；12-储油腔；13-径向通孔；14-平衡油孔；15-导杆安装孔；16-内环槽；17-定位环；18-导杆；19-卡套。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1：

液压制动总泵的防锈结构，包括泵体1，泵体1内设置有活塞杆组件8，所述泵体1中的活塞腔内安置有耐锈蚀的金属内管2，金属内管2的外壁和活塞腔内壁贴合，金属内管2的内壁与活塞杆组件8的活塞液密封，活塞的行程设置在金属内管2中。

优选地，所述金属内管2为不锈钢管。

一种液压制动总泵，包括泵体1，泵体1上设置有进油孔4和出油孔3，泵体1内设置有活塞杆组件8，所述泵体1中的活塞腔内安置有耐锈蚀的金属内管2，金属内管2的外壁和活塞腔内壁贴合，金属内管2的内壁与活塞杆组件8的活塞液密封，活塞的行程设置在金属内管2中。

优选地，所述金属内管2为不锈钢管。

优选地，所述活塞为设置有活塞杆中部的兼具活塞功用的活塞油封9。

优选地，所述活塞油封9设置有两个，均套装在活塞杆上，该设计简化了活塞杆组件的结构，将传统技术的制动总泵的活塞和油封合二为一。

优选地，所述活塞杆组件8的前端设置有导杆安装孔15，导杆安装孔15内设置有导杆18，一卡套19安装在活塞杆前端并将导杆18的后端限位在导杆安装孔15内，导杆18的前端设置有与所述进油孔4配合的进油活塞组件5，导杆上套装有弹簧6，弹簧6的一端抵在活塞杆前端的卡套19上，另一端抵在进油活塞组件5上。进油活塞组件5在弹簧作用下压紧在进油孔上。

优选地，所述活塞杆的前部设置有防止活塞杆内端在金属内管2中摇晃的定位环17，定位环17与金属内管2壁贴合。