[实用新型]一种制动片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体的为一种制动片。

背景技术

目前汽车制动器主要包括盘式制动和鼓式制动两种，同理，制动片也主要分为盘式制动器的制动片和鼓式制动器的刹车蹄。现如今，盘式制动器在家用轿车等轻型车辆中得到广泛的使用。制动片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，制动片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是由制动片起决定性作用的，因此，好的制动片是人和汽车的保护神。

制动片一般由钢背、粘接隔热层和摩擦块构成，钢背要经过涂装来防锈；隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块由摩擦材料和粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损。然而，目前并没有较好的检测摩擦片磨损的方法，一般当摩擦片磨损到极限位置时，依靠驾驶员观察判断摩擦片的磨损情况后再更换。但是在摩擦片磨损到极限位置时，制动器的制动性能已经受到较大的影响，若无法及时更换制动片，则极易出现安全事故。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种制动片，该制动片能够在摩擦片磨损到设定位置时发出警报，提醒驾驶员维护或更换，保证行车安全。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种制动片，包括钢背和设置在所述钢背上的摩擦块，所述钢背的上侧设有弹簧连接结构，所述摩擦块内埋设有磨损检测器，所述钢背上设有安装孔，所述磨损检测器通过所述安装孔埋设在所述摩擦块内，且所述磨损检测器的顶端与所述摩擦块的设定磨损位置齐平。

进一步，所述磨损检测器采用易磨损的软质金属材料制成。

进一步，所述磨损检测器采用金属铅、金属锡或金属铝制成。

进一步，所述磨损检测器间隔设置在所述摩擦块的四周边缘。

进一步，所述钢背的两侧设有连接耳。

进一步，所述弹簧连接结构包括设置在所述钢背上侧的弹簧座和铆接安装在所述弹簧座上的连接弹簧。

进一步，所述连接弹簧的两端分别设有挂钩。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的制动片，通过在摩擦块内埋设磨损检测器，使用时，将磨损检测器通过传感器与汽车ECU控制系统相连，当摩擦块磨损到设定的位置时，磨损检测器与汽车刹车鼓接触磨损，传感器向汽车ECU控制系统发出检测信号，ECU控制报警器提醒驾驶员更换刹车片，能够有效避免因摩擦块磨损而导致的制动效率降低或制动失效的情况发生，提高行车安全。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型的制动片实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图1所示，为本实用新型的制动片实施例的结构示意图。本实施例的制动片，包括钢背1和设置在钢背1上的摩擦块2，钢背1的上侧设有弹簧连接结构，摩擦块2内埋设有磨损检测器3，钢背1上设有安装孔4，磨损检测器3通过安装孔4埋设在摩擦块2内，且磨损检测器3的顶端与摩擦块2的设定磨损位置齐平。

优选的，磨损检测器3采用易磨损的软质金属材料制成，如磨损检测器3可以采用金属铅、金属锡或金属铝制成，本实施例的磨损检测器3采用金属铝制成。通过将磨损检测器3采用易磨损的软质金属材料制成，能够防止磨损检测器3损伤车轮刹车鼓。

优选的，磨损检测器3间隔设置在摩擦块2的四周边缘，通过设置多个磨损检测器3，能够在摩擦块2磨损不均匀的情况下检测摩擦块2的磨损状况，能够避免因摩擦块2磨损不均匀而导致的检测失效的缺陷。

优选的，钢背1的两侧设有连接耳5，弹簧连接结构包括设置在钢背1上侧的弹簧座6和铆接安装在弹簧座上的连接弹簧8，本实施例的连接弹簧8的两端分别设有挂钩9，能够方便与盘式制动器的其他结构配合，便于制动块的安装和拆卸，维护方便。

本实施例的制动片，通过在摩擦块2内埋设磨损检测器3，使用时，将磨损检测器3通过传感器与汽车ECU控制系统相连，当摩擦块2磨损到设定的位置时，磨损检测器3与汽车刹车鼓接触磨损，传感器向汽车ECU控制系统发出检测信号，ECU控制报警器提醒驾驶员更换刹车片，能够有效避免因摩擦块磨损而导致的制动效率降低或制动失效的情况发生，提高行车安全。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。