[实用新型]一种重型载货汽车用全同步器十二挡变速器

权利要求书

1.一种重型载货汽车用全同步器十二挡变速器，包括主变速器和副变速器，其特征是：所述主变速器和副变速器均采用的是锁环式同步器，所述主变速器有两个插分挡，三个前进挡和一个倒挡，所述副变速器有高低两个挡，主变速器和副变速器共同组成2×3×2结构，形成十二个前进挡和两个倒挡；

所述主变速器包括输入机构和变速机构，所述的输入机构包括输入轴、传动齿轮Ⅰ、传动齿轮Ⅱ、设置在传动齿轮Ⅰ和传动齿轮Ⅱ之间的输入轴同步器以及由主轴带动的两个副轴；所述的变速机构包括主轴、惰轮、与主轴花键连接并可沿主轴左右滑动的主轴同步器Ⅰ和主轴同步器Ⅱ、与副轴花键连接的挡位副轴齿轮以及与主轴同步器相配合的挡位主轴齿轮；

所述的副变速器包括输出轴、太阳轮、行星轮和齿圈，所述主变速器的主轴通过花键与副变速器的太阳轮连接；所述的输出轴通过花键连接有输出轴同步器，输出轴的输出端连接有输出法兰。

2.根据权利要求1所述的重型载货汽车用全同步器十二挡变速器，其特征是：所述挡位主轴齿轮包括主轴一挡齿轮、主轴二挡齿轮和主轴倒挡齿轮。

3.根据权利要求1或2所述的重型载货汽车用全同步器十二挡变速器，其特征是：所述挡位副轴齿轮包括副轴一挡齿轮、副轴二挡齿轮、副轴传动齿轮Ⅰ、副轴传动齿轮Ⅱ以及副轴倒挡齿轮，所述副轴一挡齿轮和副轴二挡齿轮分别与所述的主轴一挡齿轮和主轴二挡齿轮相啮合，所述的副轴传动齿轮Ⅰ和副轴传动齿轮Ⅱ分别与传动齿轮Ⅰ和传动齿轮Ⅱ相啮合，所述的副轴倒挡齿轮与所述的主轴倒挡齿轮相啮合，所述副轴倒挡齿轮还与所述惰轮相啮合。

4.根据权利要求1或2所述的重型载货汽车用全同步器十二挡变速器，其特征是：所述主轴同步器Ⅰ安装在靠近主轴二挡齿轮的主轴端部，主轴同步器Ⅱ安装在主轴一挡齿轮和主轴倒挡齿轮之间的主轴上。

5.根据权利要求1所述的重型载货汽车用全同步器十二挡变速器，其特征是：所述变速器的一挡传递速比为：15.00，二挡传递速比为：11.67，三挡传递速比为：9.19，四挡传递速比为：7.14，五挡传递速比为：5.63，六挡传递速比为：4.38，七挡传递速比为：3.43，八挡传递速比为：2.67，九挡传递速比为：2.1，十挡传递速比为：1.63，十一挡传递速比为：1.29，十二挡传递速比为：1。

6.根据权利要求1所述的重型载货汽车用全同步器十二挡变速器，其特征是：所述变速器倒挡的高挡传递速比为17.76，所述变速器倒挡的低挡传递速比为11.84。

7.根据权利要求1所述的重型载货汽车用全同步器十二挡变速器，其特征是：所述主轴和两个副轴之间的距离为155cm。