[实用新型]汽车驾驶训练模拟机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机电一体化的模拟装置，特别是一种汽车驾驶训练模拟机。

背景技术

由于汽车驾驶练习受到场地、天气等多方面因素的限制，从而影响了人们针对汽车驾驶技能的学习。为避免上述因素的影响，使得学习驾驶技能的过程能够在室内进行，从而出现了一种汽车模拟驾驶装置。

例如，中国实用新型专利CN201540660公开了一种汽车驾驶模拟器，其具有功能齐全、操作方便等优点，因而目前在市面上广为使用。但其也存在着结构上的不足，主要表现在脚踏结构总成的设计上，具体如下：其脚踏结构直接设置在底座上，导致一方面踏板的最大行距较短，通常只有8cm，与实际驾驶中车辆的真实行距偏差较大，不能给学习者最真实的模拟训练，大大影响了训练效果；另一方面也带来了安装及拆卸上的不便，安装拆卸时，需要打开底座，方可进行。同时，该脚踏结构包括脚踏板、脚踏板支架、脚踏板回位机构、齿轮及铰链等诸多构件，结构设计较为复杂，增加了制作成本，也增加了安装难度。

为此，有待于出现一种结构设计更为合理的汽车模拟驾驶装置。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种可增加踏板最大行距，使学习者的模拟训练更趋近于真实，且结构简单、制作成本低、安装拆卸方便的汽车驾驶训练模拟机。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车驾驶训练模拟机，包括方向盘总成、方向盘支撑杆、底座、脚踏结构总成、档位结构总成及手刹结构总成，所述方向盘总成设于方向盘支撑杆上端，所述方向盘支撑杆下端与底座连接，所述脚踏结构总成采用悬挂式结构，其包括踏板、踏板支杆、踏板回位弹簧和弹簧支架，所述踏板支杆设置在方向盘支撑杆的下部，所述踏板可转动地悬挂安装在踏板支杆上，所述踏板一端设置有脚踏部，且所述脚踏部悬空于底座上方一定距离设置，所述踏板另一端与踏板回位弹簧的一端连接，所述踏板回位弹簧的另一端与弹簧支架连接。

进一步的，所述踏板具有三个，分别为离合器踏板、刹车踏板和油门踏板；相应的，所述踏板回位弹簧也具有三个，分别与对应的踏板连接。

进一步的，所述弹簧支架包括三块连接板和一个将三块连接板串联固定在方向盘支撑杆下部的固定杆，所述三块连接板的一端分别与三个回位弹簧的一端连接，所述三块连接板的另一端与踏板支杆连接。

进一步的，所述踏板的脚踏部距底座上表面的距离为12cm以上。

进一步的，所述档位结构总成及手刹结构总成通过连接座转动或固定设置在底座一侧。

本实用新型的有益效果如下：

该汽车驾驶训练模拟机中，脚踏结构总成设置为安装在方向盘支撑杆下部的悬挂式结构，一方面可以增加踏板的最大行距至12cm，使其与实际车辆的真实行距基本吻合，进而使学习者的模拟训练更趋近于真实，提高了模拟训练的效果，另一方面也提高了安装拆卸的方便性，安装或拆卸过程中，均不受底座结构的限制。同时，该脚踏结构简单合理，也降低了制作成本及安装难度。

附图说明

图1为汽车驾驶训练模拟机的立体示意图。

图2为图1中脚踏结构总成部分的局部示意图（前视方向）。

图3为图1中脚踏结构总成部分的局部示意图（后视方向）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作相关说明。

如图1至图3所示，一种汽车驾驶训练模拟机，包括方向盘总成1、方向盘支撑杆2、底座3、脚踏结构总成4、档位结构总成5及手刹结构总成6。方向盘总成1设于方向盘支撑杆2上端，方向盘支撑杆2下端与底座3连接，档位结构总成5及手刹结构总成6通过连接座7转动或固定设置在底座3一侧。

脚踏结构总成4采用悬挂式结构，其包括离合器踏板41a、刹车踏板41b、油门踏板41c和对应的三个踏板回位弹簧42a、42b、42c，还包括踏板支杆43和弹簧支架44。踏板支杆43横向设置在方向盘支撑杆2的下部，三个踏板41a、41b、41c分别可转动地悬挂安装在踏板支杆43上，三个踏板41a、41b、41c一端设置有脚踏部41a1、41b1、41c1，且脚踏部41a1、41b1、41c1悬空于底座3上方一定距离设置，该距离最好设置在12cm以上，以使得三个踏板的最大行距可以增加至12cm，三个踏板41a、41b、41c另一端与三个踏板回位弹簧42a、42b、42c的一端连接，三个踏板回位弹簧42a、42b、42c的另一端与弹簧支架44连接。