[实用新型]带钢片的加强型无骨雨刷胶条

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车雨刷片胶条，特别是一种带钢片的加强型无骨雨刷胶条。

背景技术

传统雨刷胶条（1＇）顶部的导流体（2＇）和底部的刮刃基部（4＇）仅通过唯一的中心连接桥（3＇）连接，如图8、图9所示为A、B两种传统雨刷胶条剖面结构图。由图可见，这一连接方式结构单薄， 稳定性差，不仅不能将刮刃基部（4＇）有效地固定于两根弹簧钢片（5＇）上，而且由于雨刷胶条（1＇）和弹簧钢片（5＇）装配时存在的间隙，使雨刷片工作时，尤其是在翻转换向过程中，往往产生抖动、异响、跳动等现象，严重影响刮刷效果。

传统雨刷胶条全部都是作为一个独立的零件来生产，在其中心连接桥（3＇）左右两侧分别设有纵向贯穿雨刷胶条的两个凹槽，两根弹簧钢片(5′)分别嵌入两凹槽中，然后再将这一组装件安装在雨刷片的铁质支承架上，这一传统的生产方式，零件繁多、工序复杂，不仅生产效率低、成本高，而且还由于使用较多的铁质零件，锈蚀问题一直是传统铁质雨刷片的弊端。

由重多铁质零件组装而成的传统雨刷片，其雨刷胶条各段受力情况也呈现出很大的不均匀性，由图10可见，在几个安装瓜位处，受力过大，这种受力的不均匀性严重影响了产品使用寿命和刮刷效果。图10是传统雨刷片工作时雨刷胶条压力的分布曲线图。

更为严重的是，在传统的有骨或无骨雨刷片中，只设置了唯一的中心连接桥(3＇),也就是说，中心连接桥(3＇)是将整根胶条与铁质支承架连为一体的唯一扭带。一旦中心连接桥(3＇)损伤或断裂，就意味着整根胶条脱离铁质支承架，出现这种情况，雨刷片上尖锐的铁质零件就会划伤挡风玻璃。

发明内容

本实用新型提供的一种带钢片的加强型无骨雨刷胶条，见图1，有效解决了现有雨刷胶条和雨刷片存在的上述问题。

本实用新型的构成，由二个加强筋、中心连接桥、顶部的导流体、底部的刮刃基部和刮水刃口以及弹簧钢片组成，雨刷胶条（1）的二个加强筋（6）分别位于弹簧钢片（5）左右二侧，此二个加强筋（6）与中心连接桥（3）共同作用，将顶部的导流体（2）与底部的刮刃基部（4）和刮水刃口（7）牢固地连为一个整体，并将弹簧钢片（5）包裹于其中，成为不可分拆的组件，见图2。并在雨刷胶条（1）中间部位设置有U型安装段（8）。

二个加强筋（6）在除中间U型安装段（8）以外的胶条上延伸。

顶部的导流体（2）的截面形状有：a.“人”字形；b.“个”字形；c.“半圆”形；d.“扁方”形等多种形状。见图4、见图5、见图6、见图7。

弹簧钢片（5）为一整条，形状为弧形，在沿其长度方向的中心线上和两侧边缘上，分别制作有若干长条形通孔（51）和若干缺口（52），这些长条形通孔（51）和缺口（52）纵向贯穿弹簧钢片（5）长度的始终，它们的作用是使橡胶牢固地与弹簧钢片（5）结合，成为不可分拆的组件。

弹簧钢片（5）有一侧边缘外露，并在长条形通孔（51）和外露侧边缘之间增设一排长条形通孔（53），增设的长条形通孔（53）纵向贯穿弹簧钢片（5）长度的始终，相应外露侧的加强筋（6）穿过长条形通孔（53），见图14，且外露侧边缘不制作缺口（52），弹簧钢片（5）两端头设置有90°的弯头（54）。

与现有技术相比，本实用新型彻底改变了传统雨刷胶条的生产模式，将传统雨刷胶条独立的生产方式改变为复合式的整体生产。其具体技术方案是，将弹簧钢片（5）与橡胶复合在同一模具中，整体加工形成—个不可分拆的组件。在特别设计的二个加强筋(6)与中心连接桥(3)共同作用下，将刮刃基部(4)牢牢地稳固在弹簧钢片(5)上，使得刮刃基部(4)下面的刮水刃口(7)在刮刷换向翻转时更加平稳顺畅，有效解决了传统雨刷片存在的抖动、跳动和异响等缺陷。

将弹簧钢片（5）和橡胶复合在同一模具中进行模压生产，系加工本实用新型的唯一方法，也是本实用新型同传统雨刷胶条本质的区别，采用该复合模压生产的本实用新型产品，不再像传统雨刷片那样，在弹簧钢片（5＇）和雨刷胶条（1＇）之间存在较大的装配间隙，也不再像传统雨刷片那样，在弹簧钢片（5＇）和雨刷胶条（1＇）之间存在相互位置的晃动和串动。 同时由于本实用新型被复合加工成为一个不可分拆的组件，有效消除了由雨刷系统内部间隙，晃动，串动引发的自身高频颤动和由此颤动带来的异响声。