[实用新型]车载诊断系统接口信号监听器

说明书

技术领域

本实用新型属于车载诊断系统技术领域，尤其涉及一种车载诊断系统接口信号监听器。 

背景技术

车载诊断系统是一种检测汽车故障的计算机程序系统，是目前常用的汽车诊断技术，主要用来确定是否由于汽车零部件的故障导致污染物排放超过规定值。当系统检测出某一元件或系统出现故障时，提醒驾驶员及时检测，此外也可以协助维修人员查找并排除故障，使得维修人员能够通过人机对话的形式更加快捷和准确的找出汽车的故障原因，大大提高了工作效率，同时有利于延长汽车的使用寿命。汽车诊断系统主要经历了第一代车载诊断系统(OBD I)和第二代车载诊断系统(OBD II)两个阶段，今年来逐渐往第三代车载诊断系统(OBD III)阶段发展，目前最常用的诊断技术为第二代车载诊断系统。 

在现有的第二代车载诊断系统中，诊断接口存在着不同的标准，比如ISO9141-2、KWP2000、SAE J1850以及ISO15765。而且，在不同公司生产的不同车型的第二代车载诊断系统的诊断接口中，诊断座的各个端子的用途不同，因而读取故障码的方式也不同。例如，对1994年及1995年生产的汽车来说，丰田公司和通用公司生产的汽车用专用的跳线将车载诊断系统的诊断接口的第五端子和第六端子短接而读取故障码，而福特公司生产的汽车则用专用的跳线将车载诊断系统的诊断接口的第六端子和第十三端子短接而读取故障码。这样一来，就给使用通用的汽车故障诊断装置对不同车型的故障进行诊断带来了不便。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种车载诊断系统接口信号监听器，能够对不同型号的车辆的诊断接口进行监听，方便对车辆的故障诊断。 

本实用新型实施例提供了一种车载诊断系统接口信号监听器，所述车载诊断系统接口信号监听器包括： 

车载信号采集及显示电路，包括与所述车载诊断系统的诊断接口的端子的数目相等的子电路，且每个子电路同与之对应的诊断接口的端子连接，以采集该端子的车载诊断信号，并利用该子电路的发光二极管显示是否从该端子采集到车载诊断信号。 

进一步的，所述子电路包括第一三极管、第二三极管以及发光二极管； 

所述第一三极管是PNP型三极管，所述第一三极管的基极与所述子电路通过隔直电容和电阻与对应的端子连接，其发射极与直流电源连接，其集电极通过分压电阻与所述第二三极管的基极连接； 

所述第二三极管是NPN型三极管，所述第二三极管的基极与所述分压电阻连接，其集电极与所述发光二极管的阴极连接，其发射极接地； 

所述发光二极管的阳极与直流电源连接，其阴极与所述第二三极管的集电极连接。 

进一步的，所述车载诊断系统接口信号监听器还包括： 

电压采集电路，用于采集被诊断车辆的电瓶的电压信号； 

微控制器电路，用于接收所述电压采集电路采集的被诊断车辆的电瓶的电压信号，并将所述被诊断车辆的电瓶的电压信号输出至数码管驱动电路；以及 

数码管驱动电路，用于驱动数码管显示所述电压采集电路采集到的被诊断车辆的电瓶的电压。 

进一步的，所述车载诊断系统接口信号监听器还包括： 

电源及外围电路，用于为所述车载诊断系统接口信号监听器提供直流电源。 

进一步的，所述电源及外围电路采用LM2576集成稳压芯片。 

进一步的，所述微控制器电路采用STC12C5202AD微控制器。 

本实用新型实施例提供了一种车载诊断系统接口信号监听器，所述车载诊断系统接口信号监听器包括车载信号采集及显示电路、电压采集电路、微控制器电路以及数码管驱动电路，能够对不同型号的车辆的诊断接口进行监听，为在车辆诊断仪的接口与车载诊断系统不兼容时使用通用的车辆故障诊断装置对车辆进行故障诊断提供了方便。 

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显： 

图1是本实用新型实施例提供的车载诊断系统接口信号监听器的电路原理框图； 

图2是本实用新型实施例提供的车载诊断系统接口信号监听器的微控制器电路的电路图； 

图3是本实用新型实施例提供的车载诊断系统接口信号监听器的电压采集电路的电路图； 

图4a是本实用新型实施例提供的车载诊断系统接口信号监听器的数码管驱动电路中的控制电路的电路图；