[实用新型]修正波车载逆变器的逆变控制电路及修正波车载逆变器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载逆变器领域，更具体地说，涉及一种修正波车载逆变器的逆变控制电路及修正波车载逆变器。

背景技术

车载逆变器将车内的12V或24V的直流电通过逆变转换成220V/50Hz或110V/60Hz的交流电，从而方便用户在车内使用需要交流供电的电器设备，根据输出波形可分为修正波和正弦波，修正波逆变器输出的是方波波形的交流电，正弦波逆变器输出的是正弦波形的交流电，修正波逆变器具有体积小，效率高和成本低等特点，因而被广泛使用。

图1为修正波车载逆变器的模块方框图，包括依次电气连接的直流滤波电路101、DC/DC升压电路102、DC/AC逆变电路103、电磁干扰滤波电路104以及升压控制电路105和逆变控制电路106，直流滤波电路101用于对输入的直流电压进行滤波，DC/DC升压电路102用于将经直流滤波电路101滤波之后的直流电压升压为高压直流电压，DC/AC逆变电路103用于将高压直流电压转换成方波波形的交流电压，电磁干扰滤波电路104用于对DC/AC逆变电路103输出的交流电压进行电磁干扰滤波，升压控制电路105用于输出PWM脉冲信号以控制DC/DC升压电路，逆变控制电路106用于输出脉宽调制（PWM）信号以控制DC/AC逆变电路。

图2为修正波车载逆变器的输出电压波形，输出电压有效值等于修正波幅值乘以占空比的平方根，公式为：

Uac=Um×D;]]>

式中：

U_ac为修正波车载逆变器输出电压，一般如无特别说明，交流电压值指其有效值；

U_m为修正波幅值，如果忽略所述DC/AC逆变电路中开关器件的压降，U_m等于DC/AC逆变电路的高压直流电压U_hv，随直流输入电压U_dc正相关线性变化，是直流输入电压U_dc经过DC/DC升压电路后的输出电压，对于升压倍数为N的DC/DC升压电路，U_hv=N×U_dc。

D为修正波占空比，D＝T₁/(T/2)；

式中，T为修正波周期，T₁为修正波正频宽；

由上述公式可知，修正波车载逆变器的交流输出电压的大小是由逆变前的直流电压大小即高压直流电压和逆变后的修正波占空比来决定的，当直流电压不变，占空比增大时，交流输出电压随之增大；当占空比不变，直流电压增大时，交流输出电压也随之增大。

由于车载逆变器的直流输入电压即电池电压不是固定的，电压会在一定范围内波动，一般电压范围在10V～16V，如果占空比不变或调节不当，逆变器输出的交流电压也会出现波动。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，为了保持修正波车载逆变器的交流输出额定电压稳定，避免波动，提供一种修正波车载逆变器的逆变控制电路及修正波车载逆变器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种修正波车载逆变器的逆变控制电路，包括信号运算电路、脉宽调节电路以及驱动电路；

所述信号运算电路与修正波车载逆变器中的DC/AC逆变电路的高压直流端连接，用于检测从所述高压直流端接收的电压信号并进行运算处理后输出随修正波车载逆变器的直流输入电压负相关变化的脉宽控制信号；

所述脉宽调节电路与所述信号运算电路电气连接，用于根据所述脉宽控制信号输出占空比随所述脉宽控制信号正相关变化的PWM脉冲信号给所述驱动电路驱动DC/AC逆变电路。

在上述修正波车载逆变器的逆变控制电路中，所述信号运算电路包括第一电阻和第二电阻、第三电阻、第四电阻以及运算放大器，其中，所述第一电阻的一端与所述DC/AC逆变电路的高压直流端连接，所述第一电阻的另一端通过所述第二电阻接地，所述第三电阻的一端连接所述第一电阻和所述第二电阻的连接点，所述第三电阻的另一端与所述运算放大器的反相输入端连接，同时还通过所述第四电阻连接到所述运算放大器的输出端。