[实用新型]一种半挂式汽车列车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车列车，尤其涉及一种适合大吨位运输的半挂式汽车列车。

背景技术

随着汽车运输的发展，在实际应用时更是要求不断提高车辆的承载能力，但普通汽车的轴负荷（即车桥负荷）和外廓尺寸受到公路法规的限制，不可能造得过重过大，于是出现了拖挂形式的汽车列车（combination of vehicles）。汽车列车是由牵引车和挂车组成的车列。挂车有两种：全挂车和半挂车。挂车的总重量由它自身承载的称为全挂车，通常全挂车也简称挂车；挂车的总重量一部分由牵引车承载的称为半挂车。汽车列车比普通汽车有较多的轴数和较大的承载面积，其中轴数就是车轮组数，因而轴数越多承载能力越大。汽车列车可用于载客和载货，其中用于载货的半挂式汽车列车因为载运量大、行驶时稳定性好而被广泛应用在工程运输领域。工程运输领域中所要运输的物料或产品的质量普遍较大，很多时候牵引车往往要承受更多重量，这对牵引车的损耗较大，需要投入更多的保养维修费用，增加了成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种降低投入成本，增加牵引车使用寿命的半挂式汽车列车，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种半挂式汽车列车，包括牵引车和半挂车，牵引车包括车头和车身，车身上设有安装座，牵引车包括车身和车身前端的牵引座，还包括牵引炮车，所述牵引炮车包括支撑托板，所述支撑托板底面的一侧设有至少一组车轮，另一侧与牵引车的安装座刚性连接，所述半挂车的牵引座通过转向机构安装在支撑托板顶面。

优选地，所述转向机构是转向鞍座。

优选地，所述牵引炮车的的车轮上设有通过牵引车控制的制动装置。

优选地，所述半挂车设有多个升降支柱。

优选地，所述半挂车的车轮设有通过牵引车控制的制动装置。

如上所述，本实用新型一种半挂式汽车列车，具有以下有益效果：

本实用新型通过在牵引车和半挂车之间增加一牵引炮车来减少牵引车车桥和车轮的承载，有效的减少了牵引车的保养维修费用，大大降低了成本，并且因为牵引炮车的作用使得半挂车可以运载更大吨位的物料或产品，提高了经济效益。

附图说明

图1为本实用新型实施例示意图。

图中：1   牵引车

      2   牵引炮车

      3   半挂车

      4   车轮

      5   铁水罐

      11  安装座

      21  支撑托板

      22  转向机构

      31  升降支柱

      32  牵引座

      41  制动装置

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

图1为本实用新型一种半挂式汽车列车，包括牵引车1和半挂车3，牵引车1包括车头和车身，车身上设有安装座11，牵引车1包括车身和车身前端的牵引座31，还包括牵引炮车2。所述牵引炮车2包括支撑托板21，所述支撑托板21底面的一侧设有至少一组车轮4，另一侧与牵引车1的安装座11刚性连接，所述半挂车3的牵引座31通过转向机构22安装在支撑托板21顶面，在行驶时半挂车3可以随着牵引车1而转动，减小了回转半径。优选地，所述转向机构22是转向鞍座。

在本实施例中，因为本实用新型用于运输大吨位的物料或产品，因此在行驶时惯性也很大，所以为了便于控制，提高安全性，所述牵引炮车2的的车轮4上设有通过牵引车1控制的制动装置41，并且所述半挂车3的车轮4也设有通过牵引车1控制的制动装置41。通过这些制动装置41可以有效的避免事故的发生。