[实用新型]制动蹄车摩擦片工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的工装夹具技术领域，更具体地说，它涉及一种制动蹄车摩擦片工装。

背景技术

当前国内挂车半挂车广泛使用的凸轮鼓式制动器是由制动底板、制动蹄、摩擦衬片、制动蹄支承销轴、凸轮轴、回位弹簧、调整臂、拉簧、滚柱等零部件组成，摩擦衬片安装在制动蹄的竖板一侧，轮毂制动鼓是随车轮一起旋转的部件，制动鼓的形状似圆鼓状，当制动时，凸轮轴转动推动制动蹄向外伸展，使摩擦衬片压迫外侧制动鼓，制动鼓的内壁与摩擦衬片摩擦，逐步使车辆减速，迫使车轮停止转动。

当摩擦衬片与制动蹄装配后，需要将一对制动蹄组件精车摩擦衬片，使制动蹄对装配在制动鼓内后，其摩擦衬片的外圆工作面与制动鼓的内圆制动型面精密对应，才能够达到良好的制动性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种结构简单、定位精准的制动蹄车摩擦片工装，通过工装夹紧，保证两制动蹄对称、制动蹄总成全跳动符合产品精度要求，提供给精车摩擦衬片以理想的定位基准及夹具，以克服现有技术的不足。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：制动蹄车摩擦片工装，包括车夹具体，制动蹄，摩擦衬片，摩擦衬片装设在制动蹄上，所述车夹具体的左右两端分别固定第一定位块、第二定位块，所述第一定位块上安置一对第一定位销，所述第二定位块上安置一对第二定位销，在车夹具体的中心位置设置有浮动夹紧机构，所述浮动夹紧机构包括气缸及一对对称的滑块，滑块对由气缸驱动，滑块对的端部分别连接一对夹紧臂，所述夹紧臂的两端分别抵压在制动蹄的插销上。

所述浮动夹紧机构还包括盖板和气管连接座，所述气管连接座固定在盖板上，所述气管连接座内装设有与气缸连通的气管。

所述夹紧臂与盖板间设置有复位弹簧。

所述车夹具体上设置有垫块。

本实用新型的有益效果是：

传统的制动蹄组件磨削或机加工时必须装上滚柱，以模拟制动蹄组件装配状态，本实用新型的制动蹄车摩擦片工装以第二定位销与第二定位块取代滚柱和凸轮头，使制动蹄对的对称度更高，并且保证了工装底面与定位侧面的垂直度，更易于加工。

本实用新型的制动蹄车摩擦片工装将一对第一定位销固定在第一定位块内，保证两第一定位销在加工过程中保持中心距稳定。

本实用新型采用浮动式夹紧机构，使两制动蹄相向夹向第一、二定位销，提供给精车摩擦衬片以理想的定位基准。

附图说明

图1是本实用新型的制动蹄车摩擦片工装结构示意图。

图2是本实用新型的摩擦片夹装状态结构示意图。

图3是本实用新型的夹紧臂结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-3所示，制动蹄车摩擦片工装，包括车夹具体1，制动蹄9，摩擦衬片19，摩擦衬片19装设在制动蹄9上。车夹具体的左右两端分别固定第一定位块2、第二定位块6，所述第一定位块2上安置一对第一定位销3，所述第二定位块6上安置一对第二定位销5，在车夹具体1的中心位置设置有浮动夹紧机构，所述浮动夹紧机构包括气缸13及一对对称的滑块10，滑块对由气缸13驱动，滑块对的端部分别连接一对夹紧臂8，夹紧臂8的两端分别抵压在制动蹄9的插销7上。

浮动夹紧机构还包括盖板11和气管连接座12，气管连接座12固定在盖板11上，气管连接座内装设有与气缸连通的气管。夹紧臂8与盖板11间设置有复位弹簧，当浮动夹紧机构停止工作时，复位弹簧将夹紧臂8推开。另外，为了增加本工装的通用性，在车夹具体1上设置有垫块4，使本工装适用于不同型号的制动蹄总成的加工。

本实用新型的工作原理是：首先将制动蹄总放置在本制动蹄车摩擦片工装上，并使一对夹紧臂8分别置于制动蹄的插销7外围。给气缸13的有杆腔充气，使一对滑块10分别向车夹具体1的中心方向拉动，滑块10将拉力传递给夹紧臂8，夹紧臂通过在制动蹄上的插销7，将两制动蹄向车夹具体1的中心方向拉夹，使两制动蹄的一端夹紧在两第一定位销上，另一端则夹紧在两第二定位销上。从而完成制动蹄总成的装夹。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于本实用新型的限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。