[实用新型]一种发动机机油冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机机油冷却装置。

背景技术

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。安装该装置的目的，是为了避免机油温度升高导致润滑作用减弱。按照冷却介质的不同，机油冷却器可分为风冷式和水冷式两种。风冷式利用车辆行驶时产生的气流对机油进行冷却。水冷式通常安装在汽车水箱的水室内或发动机的冷却水系统中，通过和冷却水之间的热交换，对高温机油进行冷却。

现有技术中，只要发动机运转机油冷却器就一直冷却机油，此种冷却装置有以下缺点：起动时热车时间较长，既浪费了时间，也浪费了燃油；在低负荷工况或在高寒地区，机油温度较低，机油粘度偏大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，摩擦损失功率大。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机机油冷却装置。

为解决上述技术问题，本实用新型包括机油冷却器，机油冷却器的进油口连接有进油管，机油冷却器的出油口连接有出油管，出油管末端与主油道连通，其特征是所述进油管与主油道通过旁通管连通，所述旁通管上安装有控制阀，所述控制阀由控制器控制其开关。

所述控制阀为常闭电磁阀，其与第二电源电连接，控制阀的供电回路上设有控制供电回路通断的继电器；所述继电器与第一电源、控制器电连接，控制器控制继电器的开关进而控制控制阀供电回路的通断。

所述主油道上安装有温度传感器，温度传感器的信号输出端与控制器电连接。

所述控制器为ECU或单片机。

采用上述结构后，当机油温度低于设定温度时，控制器通过控制继电器使控制阀供电回路通电，控制阀打开，由于机油冷却器的阻力较大，大部分机油通过旁通管直接进入主油道，即大部分机油不经过机油冷却器冷却。当机油温度高于设定值时，控制器通过控制继电器使控制阀供电回路断电，控制阀关闭，机油全部通过进油管进入机油冷却器进行冷却，冷却后的机油再经过出油管进入主油道。使用本实用新型的发动机，启动时，由于大部分机油不经过机油冷却器，热车较快，节省时间、节约燃油；在低负荷工况或高寒地区，由于低温的机油大部分不经过机油冷却器，机油温度较高，有利于降低摩擦损失功率，节约燃油。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，发动机机油冷却装置包括机油冷却器8，机油冷却器8的进油口连接有进油管9，机油冷却器8的出油口连接有出油管7，出油管7末端与主油道10连通，进油管9与主油道10通过旁通管6连通，旁通管6上安装有控制阀5，控制阀5由控制器2控制其开关，控制器2为ECU或单片机。本实施例中控制阀5为常闭电磁阀，其与第二电源4电连接，控制阀5的供电回路上设有控制供电回路通断的继电器3；继电器3的输入端与第一电源1、控制器2电连接，控制器2控制继电器3的开关进而控制控制阀5供电回路的通断。主油道10上安装有温度传感器11，温度传感器11的信号输出端与控制器2电连接。

当机油温度低于设定温度时，温度传感器11输出信号至控制器2，控制器2发出指令控制继电器3使控制阀5供电回路通电，控制阀5打开，由于机油冷却器8的阻力较大，大部分机油通过旁通管6直接进入主油道10，即大部分机油不经过机油冷却器8冷却。当机油温度高于设定值时，温度传感器11输出信号至控制器2，控制器2发出指令控制继电器3使控制阀5供电回路断电，控制阀5关闭，机油全部通过进油管9进入机油冷却器8进行冷却，冷却后的机油再经过出油管7进入主油道10。使用本实用新型的发动机，启动时，由于大部分机油不经过机油冷却器8，热车较快，节省时间、节约燃油；在低负荷工况或高寒地区，由于低温的机油大部分不经过机油冷却器8，机油温度较高，有利于降低摩擦损失功率，节约燃油。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。