[实用新型]一种长撑杆抓斗

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械抓斗领域，具体来说涉及一种长撑杆抓斗。

背景技术

随着社会经济和贸易的不断发展,港口建设和货运的迫切需要,港口装卸机械日益朝着大型、高生产率方向发展。提高装卸机械的生产率,成为社会发展的必然。抓斗是配合起重设备进行散货装卸作业的专用工具，抓斗的装卸效率将直接影响起重设备的生产效率。目前,长撑杆抓斗是使用最为广泛的抓斗,其作为转运散货的起重件，抓斗分为四索，二索和单索等种类。

目前常用的长撑杆抓斗在使用过程中撑杆齿块断裂时有发生，抓斗撑杆的失效严重影响到码头的作业效率。常用的长撑杆抓斗是上承梁通过4根撑杆（左右两组）与斗体及下承梁连接，左右两组撑杆分别通过铰轴与上承梁连接，如图1所示，上承梁相对于左右两组撑杆的自由度通过连杆1在抓斗垂直轴上被限定；或者，如图2所示，上承梁相对于左右两组撑杆的自由度通过撑杆齿块2（左右两组撑杆齿块啮合）在抓斗垂直轴上被限定。连杆和齿轮需要定期的维护，并且在运行过程中承受很大的机械负载。这种很大的机械负载造成的后果就是在连杆和齿轮处偶尔会出现造成极大功能损害的故障。如抓斗承重索单边受力或抓斗倾斜放置；或者在抓斗使用过程中遇有很强的冲击力，撑杆齿块都容易产生断裂的现象。长期粉尘的介入也容易导致撑杆齿块啮合磨损。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种长撑杆抓斗，以解决现有技术中连杆和齿轮需要定期的维护，并且在运行过程中承受很大的机械负载的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种长撑杆抓斗，包括上承梁、左右斗体、下承梁，上承梁上设置有定滑轮组，下承梁上设置有动滑轮组，定滑轮组与动滑轮组之间通过开闭索连接；在上承梁与左右斗体之间设置有左、右两组撑杆，左、右两组撑杆的下端分别与左右斗体之间铰接，左右斗体均与下承梁连接，其特征在于，所述左、右两组撑杆的其中一组撑杆的上端与上承梁固定连接，另一组撑杆的上端与上承梁之间可转动连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述固定连接的方式为刚性焊接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述固定连接的方式为螺栓连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述另一组撑杆与上承梁之间通过销轴铰接。

与现有技术相比，本实用新型取消了原有的连杆或齿轮结构，采用一组撑杆与上承梁固定连接，另一组撑杆与上承梁可转动连接的方式，这样就减少齿块的制作和应用，减少一组铰轴的使用，磨损件更少，节约了制造成本；减少了铰轴的维修保养成本。运行可靠性，因为无需通过齿轮或连杆来传递力。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为上承梁相对于左右两组撑杆的自由度通过连杆在抓斗垂直轴上被限定的示意图。

图2为上承梁相对于左右两组撑杆的自由度通过撑杆齿块在抓斗垂直轴上被限定的示意图。

图3为本实用新型的示意图。

图4为图3的侧视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。

参见图3和4，一种长撑杆抓斗，主要包括上承梁02、左右斗体01、下承梁03、定滑轮组10、动滑轮组11。

上承梁02设置在承重平衡架06上，承重平衡架06上连接有承重索08，上承梁02上设置有定滑轮组10，下承梁03上设置有动滑轮组11，定滑轮组10与动滑轮组11之间通过开闭索07连接。

在上承梁02与左右斗体01之间设置有左、右两组撑杆，左、右两组撑杆的下端分别与左右斗体之间通过下撑杆销轴12铰接，左右斗体01均与下承梁03连接可转动连接。左、右两组撑杆的其中一组撑杆的上端与上承梁刚性焊接固定（当然可以采用螺栓销轴，或者某种组合的固定连接方式），这组撑杆为固定撑杆组04；另一组撑杆的上端与上承梁之间通过上撑杆销轴09铰接，这组撑杆为活动撑杆组05。

当对散货进行装卸作业时，抓斗在承重索08的支承下，左右斗体01依靠自重而打开，在打开过程中，下承梁03通过活动撑杆组05下压左右斗体01，使左右斗体01张开，起重机连接的开闭索07的提升，使左右斗体01进行闭合，在抓斗开闭过程中，其活动撑杆组05在转动方向上不受限制，可以相对自由转动，当抓斗在突遇冲击时，其冲击力将不会集中受力于撑杆上或抓斗的某一薄弱点，而是抓斗整理受力，其受力情况大为好转，不会对抓斗造成严重损坏。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。