[实用新型]一种换挡控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种换挡控制阀。 

背景技术

换挡控制阀按其控制方式可分为手动换挡阀和自动换挡阀，自动换挡阀是由节气门油压和速控油压控制的换向阀，它用于手动换挡阀在前进挡位时各级前进挡之间的自动变换。为了实现换挡控制阀的整体安装，同时由于汽车上使用空间的限制，换挡控制阀的集成度当然越高越好，现有技术中为了提高换挡控制阀的集成度，通常是将液压阀组安装于同一个阀座上，液压阀组包括单向阀、电液比例流量阀等多个液压阀，在阀座上设置有进油口和出油口。现有的这种换挡控制阀存在的问题在于：液压阀组中的工作介质（液压油）中会含有一定量的杂质，如工作介质不能够保持持续清洁，会造成部分液压阀的阀芯磨损严重，影响换挡控制阀的使用寿命。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，并可对液压油中杂质进行过滤的换挡控制阀。 

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为： 

一种换挡控制阀，包括安装有液压阀组的阀座，阀座上设置有进油口和出油口，所述进油口包括轴线沿左右方向延伸的阶梯孔，阶梯孔具有左右设置的小孔段和大孔段，所述阶梯孔中设置有轴线沿左右方向延伸且中心孔与所述小孔段连通的滤芯，所述滤芯的左端通过滤芯安装座密封固装在所述小孔段上，所述的大孔段上密封固装有罩设于所述滤芯右端外围的滤芯盖，所述滤芯外周面与所述大孔段的孔壁和/或滤芯盖之间形成环形油腔，所述大孔段的孔壁或滤芯盖上设置有与所述环形油腔连通的进油通道。

所述的滤芯安装座包括轴线沿左右方向延伸的滤芯安装套，所述滤芯安装套的左端密封固定插装在所述小孔段中，所述滤芯安装套的右端固定插装在所述滤芯中，所述滤芯安装套的内孔连通所述小孔段与所述滤芯的中心孔。 

所述滤芯盖旋装在所述大孔段的孔壁上。 

本实用新型的有益效果为：使用时液压油先经进油通道进入环形油腔中，然后经滤芯的过滤层进入滤芯的中心孔中，再经阶梯孔的小孔段流向液压阀组，也就是说液压阀组所使用的液压油事先经过滤芯的过滤，液压油中的杂质均被滤芯过滤掉，从而保证液压阀组的使用寿命；另外利用阀座作为安装基体，滤芯安装在小孔段上，滤芯盖安装在大孔段上，使得整个AMT用换挡控制阀的结构紧凑。 

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。 

具体实施方式

一种换挡控制阀的实施例如图1所示：包括安装有液压阀组的阀座1，液压阀组包括单向阀14、电液比例流量阀11、液控单向阀12、电液比例压力阀10、溢流阀4，阀座上还安装有压力传感器5和倒挡控制阀块7，倒挡控制阀块上安装有两位三通电磁阀6，上述各液压阀与阀座之间的装配结构及各液压阀之间的连接关系属于现有技术，在此不再详述。阀座上设置有进油口和出油口，进油口包括轴线沿左右方向延伸的阶梯孔，阶梯孔具有左右设置的小孔段16和大孔段17，阶梯孔中设置有轴线沿左右方向延伸且中心孔与小孔段连通的滤芯15，滤芯的左端通过滤芯安装座密封固装在小孔段上，滤芯安装座包括轴线沿左右方向延伸的滤芯安装套3，滤芯安装套的左端密封固定插装在小孔段中，滤芯安装套的右端固定插装在滤芯中，滤芯安装套的内孔连通小孔段与滤芯的中心孔。大孔段上密封固装有罩设于滤芯右端外围的滤芯盖2，滤芯盖旋装在大孔段的孔壁上，滤芯外周面与大孔段的孔壁和滤芯盖之间形成环形油腔18，滤芯盖上设置有与环形油腔连通的进油通道19。图中项8、9、13表示管嘴。本实用新型中的换挡控制阀可用于机械式自动变速器（即AMT）。 

使用时，液压油先经进油通道进入环形油腔中，然后经过滤芯的过滤层过滤后由滤芯的中心孔进入小孔段中，并最终流向各液压阀，滤芯滤除了液压油中的杂质，各液压阀中的阀芯不会被杂质磨损，从而保证了各液压阀的使用寿命；同时滤芯、滤盖以阀座为安装基体进行安装，保证了换挡控制阀的整体性，使得换挡控制阀适合整体安装。 

在本实用新型的其它实施例中：滤芯安装座也可以不是套状结构，比如说滤芯安装座为固定于滤芯上的一个法兰板，使用时通过螺钉将该法兰板固定于小孔段的孔口沿上，法兰板与小孔段的孔口沿之间设置有密封垫片，该法兰板可以与滤芯焊接固连；滤芯盖也可以不通过旋装的形式固装于大孔段上，比如说滤芯盖通过连接法兰固定于大孔段的孔口沿上，连接法兰与大孔段的孔口沿之间设置有密封垫片，此时如果滤芯的轴向长度较短，环形油腔可单由滤芯与大孔段的孔壁围成；进油通道还可以设置于大孔段的孔壁上；当滤芯盖上的螺纹段轴向长度较长而直至大孔段的孔底时，环形油腔可单由滤芯与滤芯盖围成。