[实用新型]一种客车夹梆机下裙边定位

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造业技术领域，具体为一种客车夹梆机下裙边定位。

背景技术

随着汽车制造质量的提高和工作效率的提高，工装使用可靠性也相应提高，原有定位已不能满足使用要求，并且影响工作效率。而车身骨架的合拢定位是钣金车生产过程中最关键最重要的一道工序，它的精度高低直接影响后道工序精度和效率，因为在客车制造中绝大部分蒙皮下都要以骨架为依托进行焊接，使车身骨架的合拢定位显得尤为重要。现有下裙边立柱定位为分别对每个立柱单独定位，在更换车型时，定位要分别逐个进行调整，这样费时费力，调节精度也不易保证。

实用新型内容　    

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种操作简单，省时省力，调节精度高的客车夹梆机下裙边定位。

本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的：

一种客车夹梆机下裙边定位，包括定位管，第一托板，调节杆，后承重滑套，六角头螺栓，六角头螺母，前承重滑套，销轴，第二托板，连接板，合梆机纵向导轨，合梆机竖向导轨，合梆机立柱和合梆机底座，所述调节杆依次通过前承重滑套，合梆机纵向导轨，合梆机竖向导轨，合梆机立柱和后承重滑套；调节杆左侧为托板，托板上左右两侧分别有定位管和三层连接板，中间层连接板向前突出，并与定位管相匹配。

作为优选，所述托板为第一托板，三层连接板通过一根销轴固定在第一托板上。

作为优选，所述托板为第二托板，中间一层连接板为分开的两块，一块向前突出，一块向后突出；三层连接板分别用两根销轴固定在第二托板上。

作为优选，所述合梆机立柱固定在合梆机底座上。

作为优选，所述前承重滑套通过六角头螺栓和六角头螺母固定在合梆机纵向导轨上。

作为优选，所述六角头螺栓固定在合梆机纵向导轨上。

本实用新型前后使用一根定位管，定位管侧面采用多点支撑，支撑部位为滑动可调，需要调整时只要拔下销紧销轴，手动拉动定位管，到位后销紧销轴即可，实现调节时间短，定位精度高的目的。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型前后使用一根定位管，定位管侧面采用多点支撑，支撑部位为滑动可调，在更换车型时，定位不需要逐个进行调整，操作简单，省时省力，调节精度能够得到保证。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型第一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型第二种实施例的局部结构示意图；

1为定位管，2为第一托板，3为调节杆，4为后承重滑套，5为六角头螺栓，6为六角头螺母，7为前承重滑套，8为销轴，9为第二托板，10为连接板，11为合梆机纵向导轨，12为合梆机竖向导轨，13为合梆机立柱，14为合梆机底座。

具体实施方式

如图1-2所示，一种客车夹梆机下裙边定位，包括定位管1，第一托板2，调节杆3，后承重滑套4，六角头螺栓5，六角头螺母6，前承重滑套7，销轴8，第二托板9，连接板10，合梆机纵向导轨11，合梆机竖向导轨12，合梆机立柱13和合梆机底座14，所述调节杆3依次通过前承重滑套7，合梆机纵向导轨11，合梆机竖向导轨12，合梆机立柱13和后承重滑套4；调节杆3左侧为托板，托板上左右两侧分别有定位管1和三层连接板10，中间层连接板10向前突出，并与定位管1相匹配。所述托板为第一托板2，三层连接板10通过一根销轴8固定在第一托板2上。所述托板为第二托板9，中间一层连接板10为分开的两块，一块向前突出，一块向后突出；三层连接板10分别用两根销轴8固定在第二托板9上。所述合梆机立柱13固定在合梆机底座14上。所述前承重滑套7通过六角头螺栓5和六角头螺母6固定在合梆机纵向导轨11上。所述六角头螺栓5固定在合梆机纵向导轨11上。

本实用新型前后使用一根定位管1，定位管1侧面采用多点支撑，支撑部位为滑动可调，需要调整时只要拔下销紧销轴8，手动拉动定位管1，到位后销紧销轴8即可，实现调节时间短，定位精度高的目的。 

上述实施例，只是本实用新型的两个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本实用新型保护范围内。