[实用新型]一种柴油机气缸盖罩内油气分离装置有效
申请号: | 201320813349.8 | 申请日: | 2013-12-10 |
公开(公告)号: | CN203604011U | 公开(公告)日: | 2014-05-21 |
发明(设计)人: | 胡文君 | 申请(专利权)人: | 浙江新柴股份有限公司 |
主分类号: | F01M13/04 | 分类号: | F01M13/04 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人: | 连平 |
地址: | 312500 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 柴油机 缸盖 油气分离 装置 | ||
技术领域:
本实用新型涉及柴油机设备领域,更具体的说涉及一种非增压式柴油机气缸盖罩内油气分离装置。
背景技术:
柴油机工作时,有一部分可燃混合气和废气经活塞环下窜至曲轴箱内,废气中含有水蒸气和二氧化硫,水蒸气凝结在机油中形成泡沫,破坏油路顺畅通行;二氧化硫遇水生成亚硫酸,亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸,易使机油变质,零件受到腐蚀。
另外,可燃混合气和废气下窜至曲轴箱内,曲轴箱内的压力增大,机油易从活塞环处上窜至燃烧室,造成烧机油现象,机油消耗量大大增加;曲轴箱内的压力增大,使活塞运动时阻力增大,造成柴油机功率损失。
实用新型内容:
本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供一种柴油机气缸盖罩内油气分离装置,它可以有效分离柴油机曲轴箱内的油气混合物,使气体从曲轴箱中排出,以减小曲轴箱内的压力,减少烧机油现象,降低机油消耗量,提高发动机性能,改善排放性能,降低使用成本。
本实用新型解决所述技术问题的方案是:
一种柴油机气缸盖罩内油气分离装置,包括气缸盖罩和通气管,所述气缸盖罩的顶部背面成型有凹槽,油气分离器盖板通过螺钉固定连接在气缸盖罩的顶部、其覆盖凹槽,凹槽与油气分离器盖板形成油气分离室,油气分离室内设有油气分离器滤网,通气管的进气口端通接有连接管,连接管的另一端螺接在气缸盖罩上并与油气分离室相连通。
所述油气分离器盖板为一平板,其左侧部成型有多个通孔,其中部成型有向下凹的集油凹槽,集油凹槽的底面成型有回油孔。
所述集油凹槽为长形槽,其靠近两端处的底面上各成型有一个回油孔。
所述油气分离器盖板的左侧部成型有40个通孔,所有通孔以五个为一排,形成上下排列的八排。
本实用新型的突出效果是:
与现有技术相比,它可以有效分离柴油机曲轴箱内的油气混合物,使气体从曲轴箱中排出,以减小曲轴箱内的压力,减少烧机油现象,降低机油消耗量,提高发动机性能,改善排放性能,降低使用成本。
附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的油气分离器盖板的结构示意图;
图3为凹槽与油气分离器滤网之间的结构示意图。
具体实施方式:
实施例,见图1至图3所示,一种柴油机气缸盖罩内油气分离装置,包括气缸盖罩1和通气管2,所述气缸盖罩1的顶部背面成型有凹槽11,油气分离器盖板3通过螺钉固定连接在气缸盖罩1的顶部、其覆盖凹槽11,凹槽11与油气分离器盖板3形成油气分离室,油气分离室内设有油气分离器滤网4,通气管2的进气口端通接有连接管5,连接管5的另一端螺接在气缸盖罩1上并与油气分离室相连通。
所述油气分离器盖板3为一平板,其左侧部成型有多个通孔31,其中部成型有向下凹的集油凹槽32,集油凹槽32的底面成型有回油孔33。
所述集油凹槽32为长形槽,其靠近两端处的底面上各成型有一个回油孔33。
所述油气分离器盖板3的左侧部成型有40个通孔31,所有通孔31以五个为一排,形成上下排列的八排。
工作原理:曲轴箱内的可燃混合气和废气从机体的推杆孔上窜至气缸盖罩1内,经油气分离器盖板3上的40个通孔31进入油气分离室,油气分离室内部为迷宫式分离区,即在凹槽11的侧壁上成型一些交错的凸起挡板,并在其凸起挡板之间的空隙中设置油气分离过滤器滤网4,通过油气分离器滤网4的层层拦截过滤作用,油气得到有效分离(其油气分离器滤,4为市面上可以随处买到的产品)。机油油滴滴入油气分离器盖板3的集油凹槽32中,再由油气分离器盖板3的两个回油孔33回流,经气缸盖上的泄油孔流回油底壳,进行再次利用,降低油耗;混合气经连接管5、通气管2再次进入进气管。油气得到了有效分离。
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