[实用新型]一种低压舱连接喉道结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种低压舱连接喉道结构，属于减压模拟舱和负压舱之间连接技术领域。

背景技术

目前国际上减压模拟舱和负压舱之间采用爆破玻璃的方法使两舱连通方式来实现减压舱的迅速减压的目的，这种玻璃爆破装置的爆破时间与玻璃质量稳定性、玻璃破碎机理密切相关，存在爆破时间不易测控、同一外部试验条件是爆破时间不稳定等缺陷，使得在迅速减压过程中对试验生物体或仪器设备进行的试验分析结果具有时间不确定性。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种低压舱连接喉道结构。能够高速启动爆破，并可重复使用

本实用新型的技术方案。低压舱连接喉道结构，包括舱门组件，舱门组件下方设有油缸杆，油缸杆连接油缸组件，在舱门组件上方设有气密门框，气密门框侧面设有用于锁紧舱门组件的固定挂钩，在固定挂钩内侧设有带凸起的动力环，动力环连接气动旋转马达。

上述的低压舱连接喉道结构，油缸组件内设有缓冲弹簧。

上述的低压舱连接喉道结构，在舱门组件上方设有复位油缸杆，复位油缸杆连接复位油缸组件。

上述的低压舱连接喉道结构，固定挂钩内侧设有凸块。 

本实用新型的有益效果。A、采用动力环开钩结构，确保挂钩打开同步；　　　   B、舱门组件开启动力采用气压控制，保证舱门高速开启的可靠性；C、结构中的液压缸机构除了使舱门复位外，还保证了舱门的平稳开启；系统上安装缓冲弹簧，防止舱门在开启缓冲后发生反弹，对气压平衡造成不利影响。D、采用气密门框的密封结构，使密封更可靠。E、结构简单，启动快速，能够反复使用。 

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为动力环的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例。低压舱连接喉道结构，如图1所示，制作舱门组件1，舱门组件1下方连接油缸杆2，油缸杆2连接油缸组件7，在舱门组件1上方安装气密门框3，气密门框3侧面安装用于舱门组件1的固定挂钩4，在固定挂钩4内侧设置带凸起的动力环5，动力环5连接气动旋转马达6。

在油缸组件7内安装缓冲弹簧8，降低舱门组件1和油缸杆2冲击力。

在舱门组件1上方安装复位油缸杆9，复位油缸杆9连接复位油缸组件10。复位油缸组件10内也安装缓冲弹簧8。

在固定挂钩4内侧制作出凸块11，便于和动力环5接触。在舱门组件1和气密门框3还加入密封垫12，提高气密性。

使用时，油缸组件7的油嘴与液压油缸连接，向油缸组件7注入油后，推动油缸杆2和舱门组件1向上至贴紧气密门框3，然后将气密门框3侧面的固定挂钩4内扣，锁紧舱门组件1，需要爆破时，启动气动旋转马达6，转动动力环5，动力环5的凸起将固定挂钩4顶开，使固定挂钩4脱离舱门组件1，由于舱门组件1上方为高压环境，舱门组件1迅速弹起，使得减压模拟舱和负压舱连通。油缸组件7内的缓冲弹簧8可以缓解舱门组件1的冲击力，延长本实用新型的使用寿命。

当舱门组件1连接的减压模拟舱和负压舱两边气压相同时，没有气压差使舱门组件1移动，可以向复位油缸组件10注油，推动复位油缸杆9，将舱门组件1复位。复位油缸组件10还能控制舱门组件1平稳开启。