[实用新型]一种汽车惰轮轴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车惰轮轴结构，尤其是一种汽车倒档惰轮轴结构。 

背景技术

汽车变速器在装配时，倒档惰轮安装在倒档惰轮轴上，倒档惰轮轴与变速器壳体固定，倒档惰轮轴上部设有倒档惰轮轴螺栓孔，变速器壳体上部设有变速器壳体螺栓孔，装配时倒档惰轮轴螺栓孔与变速器壳体螺栓孔必需对准，才能将倒档惰轮轴固定螺栓穿入并旋紧固定。而该倒档惰轮轴在长时间工作的状态下，极易出现磨损严重，进而导致使用时安全性的降低，同时缩短倒档惰轮轴的使用寿命。 

由此，本发明人考虑对现有的汽车惰轮轴结构进行改进，本案由此产生。 

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车惰轮轴结构，其利用喷涂耐磨损层增加其耐磨损性能，进而延长其使用寿命。 

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

一种汽车惰轮轴结构，该惰轮轴包括惰轮轴本体及附着于惰轮轴本体外侧的耐磨损层；所述惰轮轴本体包括一轴体及轴体一体成型的偏心轴轮，所述轴体上设置有一球形凹坑，而该球形凹坑内壁上固定有弹性衬垫。

进一步，所述偏心轴轮呈椭圆状，而该偏心轮轴上设置有惰轮轴螺栓孔。 

进一步，所述球形凹孔的中心点位于所述轴体的轴线上。 

进一步，所述耐磨损层包括由四方晶形结合的非晶体碳形成的或者具有四方晶形结合的非晶体碳含量的保护层以及在所述惰轮轴本体与保护层之间的具有钛的粘附连接层。 

进一步，所述粘附连接层的厚度为40nm 至 100nm。 

进一步，所述保护层的层厚为 2μm 至 5μm。 

进一步，所述弹性垫片为与球形凹坑形状相匹配的弧形垫片，且该弹性垫片包括由外层的金属包裹层和内层的填充层构成。 

进一步，所述金属包裹层的材质为不锈钢、镍、钛、铜、铁、铝或者铅中的任意一种。 

进一步，所述填充层的材质为石墨、聚四氟乙烯、石棉或陶瓷中的任意一种。 

进一步，所述弹性垫片厚度为0.3mm-0.8mm。 

本实用新型在惰轮轴上喷涂上一侧耐磨损层，而该耐磨损层具有良好的耐磨损效果，进而使得本新型有效提高其耐磨损度，从而延长其使用寿命，确保在使用中的安全性；另一方面，本新型还设计了与定位球配合的球形凹坑，且在该凹坑内壁上附着弹性垫片，确保定位球与凹坑内壁不受磨损影响，进一步提高其使用安全性。 

附图说明

图1是本实用新型在实施例中结构示意图； 

图2是图1主视图；

图3是图2沿A-A剖面图；

图4是图3B处放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明： 

实施例：请参阅图1至图4所示，一种汽车惰轮轴结构，该惰轮轴包括惰轮轴本体1及附着于惰轮轴本体1外侧的耐磨损层2；所述惰轮轴本体1包括一轴体11及轴体11一体成型的偏心轴轮12，所述轴体11上设置有一球形凹坑111，而该球形凹坑111内壁上固定有弹性衬垫3；所述偏心轴轮12呈椭圆状，而该偏心轮轴12上设置有惰轮轴螺栓孔121；所述球形凹孔111的中心点位于所述轴体11的轴线上。

请参阅图1至图4所示，所述耐磨损层2包括由四方晶形结合的非晶体碳形成的或者具有四方晶形结合的非晶体碳含量的保护层21以及在所述惰轮轴本体1与保护层21之间的具有钛的粘附连接层22，所述粘附连接层22的厚度为40nm 至 100nm，所述保护层21的层厚为 2μm 至 5μm。 

请参阅图1至图4所示，所述弹性垫片3厚度为0.3mm-0.8mm，且其为与球形凹坑111形状相匹配的弧形垫片，且该弹性垫片3包括由外层的金属包裹层31和内层的填充层32构成，所述金属包裹层31的材质为不锈钢、镍、钛、铜、铁、铝或者铅中的任意一种；所述填充层32的材质为石墨、聚四氟乙烯、石棉或陶瓷中的任意一种。 

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。