[实用新型]箱包静音轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及箱包用的轮子，尤其涉及了一种箱包静音轮。

背景技术

目前，市场上的箱包轮子，在负重使用推动过程中噪音较大，特别是四轮硬箱因缓冲不足，噪音较大，也有一些产品是通过减小轮子外包的材质硬度来减小噪音，但其效果不佳。因此，提供一种可最大限度降低噪音的箱包静音轮具有较大的社会价值。

发明内容

本实用新型针对现有技术中使用时噪音较大的缺点，提供了一种可最大限度降低噪音的箱包静音轮。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

箱包静音轮，包括内轮和外轮，内轮轴向中部设有铆钉，内轮上设有环形卡槽或环形卡台，外轮包括外轮内芯和外轮外包，外轮通过外轮内芯卡入环形卡槽或卡在环形卡台两边，外轮与内轮活动连接，环形卡槽的底端或环形卡台的顶端与外轮内芯的内围间具有空隙。环形卡槽的底端或环形卡台的顶端与外轮内芯的内缘始终保持悬空。转动过程中，内轮绕着铆钉在外轮外包的内缘内滚动，外轮靠内轮的外缘压着外轮外包的内缘转动，转轴中心不断变化，内外轮转轴不同心。铆钉直接穿过内轮轴向中部的通道，结构更轻便，低碳环保。

作为优选，外轮外包为软胶外轮外包。外轮外包通过二次成型与外轮内芯连为一体，外轮外包为软胶外轮外包，可有效双面缓冲避免箱壳、轮子及地面造成共振，达到最大限度降低噪音，实现静音的目的。

作为优选，外轮外包内径大于内轮外径。着力滚动过程中外轮外包最顶端部位的内围始终与内轮悬空。

作为优选，内轮轴向中部设有轴承，铆钉套在轴承内。设有轴承可使整体结构的静音效果更佳。

作为优选，内轮、外轮内芯和外轮外包均各一个，环形卡槽设置在内轮径向中部。

作为优选，内轮为一个，外轮内芯和外轮外包均各两个，环形卡台设置在内轮轴向两端。

作为优选，还包括旋转头，内轮通过铆钉与旋转头铆合。

作为优选，内轮、外轮内芯和外轮外包均各两个，一个内轮、一个外轮内芯和一个外轮外包为一组，两组分别设置在旋转头的两边，环形卡槽设置在内轮径向上靠近旋转头的一侧。

作为优选，内轮、外轮内芯和外轮外包均各两个，一个内轮、一个外轮内芯和一个外轮外包为一组，两组分别设置在旋转头的两边，环形卡槽设置在内轮径向上远离旋转头的一侧。

作为优选，两个内轮之间设有碳钢轴承。碳钢轴承为机械轴承，相对于普通的轴承，其结构更牢固，转动更顺畅。

本实用新型在滚动过程中内轮绕着铆钉转动，内轮外缘压着外轮外包的内缘滚动，从而带动外轮转动，转动过程中，环形卡槽的底端或环形卡台的顶端与外轮内芯的内围始终悬空不受力，力作用在外轮外包上，外轮外包为软胶外轮外包，可充分双面缓冲，且内外轮滚动过程中转轴不同心，有效缓冲避免箱壳、轮子及地面造成共振，从而实现避免噪音，达到静音的效果。该结构较为轻便简单。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是实施例1的剖面图。

图3是实施例2的剖面图。

图4是实施例3的剖面图。

图5是实施例4的剖面图。

图6是实施例5的剖面图。

图7是实施例6的剖面图。

图8是实施例7的剖面图。

图9是实施例8的剖面图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—内轮、2—铆钉、3—环形卡槽、4—环形卡台、5—外轮内芯、6—外轮外包、7—轴承、8—旋转头、9—旋转轴、10—碳钢轴承、11—支架、12—空隙。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

箱包静音轮，如图1至图2所示，图1中箭头表示静音轮滚动方向，包括内轮1和外轮，内轮1轴向中部设有铆钉2，内轮1上设有环形卡槽3或环形卡台4，外轮包括外轮内芯5和通过二次成型与外轮内芯5连为一体的外轮外包6，外轮通过外轮内芯5卡入环形卡槽3或卡在环形卡台4两边，外轮与内轮1活动连接，环形卡槽3的底端或环形卡台4的顶端与外轮内芯5的内围间具有空隙12。外轮外包6内径大于内轮1外径。内轮1为硬胶内轮，外轮内芯5为硬胶外轮内芯，外轮外包6为软胶外轮外包，例如外轮外包6可以使用橡胶或TPR或PU或PVC或EVA等软质材料制成。还包括支架11，内轮1通过铆钉2与支架11铆合。

在本实施例中，内轮1、外轮内芯5和外轮外包6均各一个，环形卡槽3设置在内轮1径向中部。外轮内芯5设置在外轮轴向中部。