[实用新型]一种多功能联运箱箱门有效
申请号: | 201320816451.3 | 申请日: | 2013-12-07 |
公开(公告)号: | CN203652447U | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
发明(设计)人: | 甘国卫;林武;冯仁锦 | 申请(专利权)人: | 南车眉山车辆有限公司 |
主分类号: | B65D90/54 | 分类号: | B65D90/54 |
代理公司: | 成都市辅君专利代理有限公司 51120 | 代理人: | 杨海燕 |
地址: | 620032 四川省眉山市*** | 国省代码: | 四川;51 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多功能 联运 箱箱门 | ||
技术领域:
本实用新型属于公铁联运“门到门”运输物流设备技术领域,涉及用于贮存与运输啤酒及其它货物的多功能联运箱,特别是这种多功能联运箱的箱门。
背景技术:
目前,国内经济高速发展,人们对生活资源的需求快速增长,因而对公铁联运物流运输提出了更高的要求。国家实施铁路货运组织改革,推出了“门到门”运输物流服务。现阶段市场上有一种新型物流周转仓迎合了公铁联运“门到门”运输物流的运输方式,但存在不少弊端。比如这类联运箱的侧面由侧板和小门组成,只在侧面有一扇小门,小门通过铰链合页装配在侧板上,由于这类联运箱开门方式的缺陷,使货物装卸进出门口的空间有限,导致装载货物种类受限制,装载货物仅为体积尺寸较小的物件;同时,货物装卸不方便,不能进行大面积、多人员同时装卸作业,装卸效率低下。
发明内容:
本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种能满足不同类型及体积尺寸货物的装载需求的多功能联运箱箱门。其技术方案如下:
它是在联运箱的一个侧面或端面通过第一铰链合页装配门板,其关键技术是门板分为第一小门和第二小门,第一小门和第二小门采用第二铰链合页铰接,形成一整体式折叠形式的侧开箱门。
或者它包括门板和铰链合页,其关键技术是门板分为第一小门和第二小门,第一小门和第二小门分别通过第一铰链合页和第二铰链合页铰接后,分别装配在联运箱的两侧面或端面,形成对开式箱门。
与现有技术相比,本实用新型具有的有益效果是:
将多功能联运箱的整个侧面或端面设置为对开门或折叠式门,设计更为合理,联运箱的整个侧面或端面可以敞开,货物装卸口变大,满足不同类型及体积尺寸货物的装载需求,使装卸货物的种类变多,更方便大面积装卸作业;同时,可以进行多组人员的装卸作业,增大作业面积,提高作业效率。
附图说明:
图1,为本实用新型侧开式箱门结构示意图;
图2,为本实用新型对开箱门结构示意图;
图3,本实用新型侧开式箱门加锁紧装置结构示意图;
图4,为本实用新型对开箱门加锁紧装置结构示意图。
具体实施方式:
实施例一:
参见图1,本实施例在联运箱的一个侧面或端面8通过第一铰链合页1装配门板。其关键技术是门板分为第一小门2和第二小门4,第一小门2和第二小门4采用第二铰链合页3铰接,形成一整体式折叠形式的侧开箱门。小门可以是两扇,也可以是两扇以上的多扇小门,根据情况形成多层次折叠式的侧开箱门。
实施例二:
参见图2,本实施例包括门板和铰链合页,其关键技术是门板分为第一小门2和第二小门4,第一小门2和第二小门4分别通过第一铰链合页1和第二铰链合页3铰接后,分别装配在联运箱的两侧面或端面,形成对开式箱门。
以上两实施例的多功能联运箱箱门,如图3、图4所示,采用锁头5、锁杆6、锁具7形成的锁紧装置将箱门锁紧或开启。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南车眉山车辆有限公司,未经南车眉山车辆有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201320816451.3/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种垃圾清运车的后门结构
- 下一篇:罐口顶部锁紧式油气回收密封装置的盖板筒体