[实用新型]一种叉车及其叉臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车运输臂技术领域，尤其涉及一种叉车及其叉臂。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，叉车包括行驶车辆和设置在行驶车辆前端的叉臂。

目前在35kV开关柜内底部的电流互感器的安装过程中一般需要使用叉车，电流互感器是连接开关与出线的重要设备，其安装位置固定，大部分都位于开关柜底部较深的位置，距离前后柜门距离都较大，具有一定的安装纵深，同时，在需要更换电流互感器时，位于电流互感器上方的导电排一般是不拆除的，那么体积较大的电流互感器在出来或者进入的时候容易卡住，同时，电流互感器的底部是安装在两个间隔设置的折弯板上的，一般是将电流互感器通过叉车送入到指定位置后拖拽上去。

因此，安装存在以下多种问题：

1、开关柜内部空间狭小，由于缺乏合适的安装工具，导致拆装CT的工作效率低下，且存在安全风险；

2、开关柜内空间狭小，且CT位于内部较深的位置，外加有导线排、电缆等其他设备存在，检修人员钻进钻出，安装及拆卸非常不方便；

3、35kV所用的电流互感器都较重，很多都超过80kg，拆装时仅靠绳子捆绑前后拖拽进行放置，而多数电流互感器则外表光滑，根本无受力点，移动非常吃力；

4、由于地面有高低不同的槽钢、扁铁、电缆等“门槛”的突起部分存在，拖拽费力，且在拖拽过程中容易产生磕碰，导致电流互感器瓷裙损伤，带来设备安全风险；

5、由于安装时无法施力，且容易打滑，在狭小的空间内经常出现人员脱手从而导致人员的磕碰及创伤；

6、目前徒手拖拽安装方式，一组CT需要至少4名人员，安装单个CT需要半小时以上，一组三个CT至少需要两个小时，工作效率很低。

更换存在以下多种问题：

1）开关柜安装过程中，底部电流互感器安装后才安装连接电流互感器的导电排，然而在更换电流互感器过程中，导电排一般不拆除，导致留给新装电流互感器的高度几乎没有余量，体积硕大的电流互感器在向其中插入的时候容易卡牢；

2）无论在开关柜的正面还是背面将电流互感器拖入开关柜内预留位置，开关柜内底部不是平面，而是存在着高低不同的槽钢、扁铁、电缆等“门槛”，如果使用拖拽的方法，使笨重的CT翻越这些“门槛”，一方面检修人员在狭小空间内不容易借力，另一方面在翻越过程中容易产生磕碰，损伤电流互感器绝缘；

3）电流互感器安装于两个对称的折弯板上，两折弯板间为约20cm的空隙，且折弯板与导电排间距离正好能通过一支电流互感器，若拖拽过程中电流互感器不能平稳的通过两个折弯板的间隙，会出现被折弯板和导电排上下卡牢的情况。

目前使用的专用叉车上的叉臂自身仅能够实现前后移动和上下升降，但是无法实现左右移动，不能适应狭小空间内的电流互感器的安装环境，使用十分勉强，工作效率低下。并且，目前使用的专用叉车上的叉臂能够将电流互感器送到两个折弯板的正上方，而电流互感器有很多种不同的型号，其体积大小不同并且相差很大，在使用叉臂时只能根据不同体积的电流互感器对叉臂进行更换，非常麻烦，工作效率低下。

因此，如何提供一种叉臂，以提高工作效率，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种叉臂，以提高工作效率。本实用新型的另一目的在于提供一种包括上述叉臂的叉车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种叉臂，包括叉臂架、第一直线驱动装置、第二直线驱动装置、第一支撑架、第二支撑架和叉臂本体，其中，所述第一支撑架固定在所述叉臂架上，所述第二支撑架包括固定连接的上支撑架和下支撑架，所述上支撑架可前后滑动的设置在所述第一支撑架上，所述叉臂本体可左右滑动的设置在所述下支撑架上，所述第一直线驱动装置设置在所述叉臂架上，其驱动端与所述上支撑架连接，所述第二直线驱动装置设置在所述下支撑架上，其驱动端与所述叉臂本体连接；所述叉臂本体包括第一子叉臂和第二子叉臂，所述第一子叉臂和所述第二子叉臂均可滑动的设置在所述下支撑架上，所述第二直线驱动装置与所述第一子叉臂连接，所述第一子叉臂与所述第二子叉臂丝杆传动连接。

优选的，上述第一直线驱动装置为丝杠驱动装置，所述叉臂架与所述上支撑架为丝杠传动连接。

优选的，上述第二直线驱动装置为丝杠驱动装置，所述下支撑架与所述叉臂本体为丝杠传动连接。