[实用新型]一种大功率燃料电池的加湿系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃料电池，尤其是涉及一种大功率燃料电池的加湿系统。

背景技术

随着汽车环境能源等问题的日益突出，在私人交通领域，正在进行汽车能源的变革。其中燃料电池电动汽车也越来越引起人们的重视。是一种主要通过氧或其他氧化剂进行氧化还原反应，把燃料中的化学能转换成电能的电池。而质子交换膜燃料电池因其电流密度高，可以在较低的温度运行，且具有很好的稳定性，成为目前燃料电池发动机的首选。除此之外，还可广泛应用于通信，移动设备，家庭发电等领域，具有广阔的市场应用前景。

当分别向燃料电池阳极和阴极供给氢气与氧气时，反应气体经扩散层扩散，进入多孔阳极的氢原子被催化剂吸附并离化为氢离子和电子，氢离子经由质子交换膜转移到阴极，电子在电极内传递至负极集流板经外电路负载流向阴极，在阴极催化层上和氢离子，氧原子结合成水分子。而电子通过外电路通过产生电能。但是，质子交换膜只有在合适的湿度范围内，才能保证良好的质子传导能力。如果湿度过低，传导阻力增加，电压下降；如果湿度太高，会发生水淹现象，阻碍了气体的扩散，也会引起电压下降。所以控制燃料电池质子交换膜的湿度至关重要。

目前燃料电池所用的加湿器多种多样，有鼓泡法加湿，焓轮加湿，液态水喷射加湿，蒸汽加湿，膜加湿等。但是这些方法各有利弊：例如，鼓泡加湿，通过控制鼓泡水箱的温度，可以提供各种湿度的加湿空气，但是动态响应速度太慢；焓轮加湿，结构简单，响应速度也比较快，但是湿度控制范围较窄，且不能够适用于大功率的燃料电池系统;液态水喷射加湿，虽然响应速度快，但是气体中会有大量小水滴而不是水蒸气，加湿效果不太理想。

因此，本实用新型提供一种适用于实验室的大功率的燃料电池加湿系统，能够实现不同的温度，不同的流量下的湿度全范围准确控制，而且具有较快的响应速度。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种大功率燃料电池的加湿系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种大功率燃料电池的加湿系统，其特征在于，包括：

流量控制模块，主要目的是控制满足所需的加湿气体的流量，包括依次连接的手动阀，减压阀和流量控制器a;

湿度控制模块，主要目的是控制气体达到所需的加湿湿度，也是本系统的核心模块。湿度控制模块主要包括一个进气预热子模块，干湿气体混合子模块，恒温水箱子模块，露点控制子模块。该发明中的湿度控制主要原理是先利用干湿气体混合对气体湿度进行快速粗略的控制，一路气体通过恒定温度的热水箱中进行加湿，另一路气体不加湿，通过混合，使气体露点温度高于目标气体露点温度。然后再进行精确的露点控制，达到所需的露点温度，也就是某一温度下的湿度要求。

温度控制模块，主要目的是为了加热湿空气到目标气体温度，包括依次连接的气体加热器和温度传感器e；

压力控制模块，主要目的控制最终的气体的压力，包括背压阀，连接在温度传感器e后；

气体顺次通过流量控制模块，湿度控制模块，温度控制模块和压力控制模块；流量控制模块的一段接干燥洁净的压缩气体，压力控制模块的末端出口接燃料电池供气进口。

所述的进气预热子模块主要目的是对加湿前或者干湿气体混合前的气体进行预热，保证恒定的温度。包括换热器a，热水流量控制阀，温度传感器a和温度传感器b，所述的温度传感器a和温度传感器b分别设置在换热器a前后，所述的热水流量控制阀分别连接换热器a和恒温水箱子模块。

所述的干湿气体混合子模块主要是为了实现气体湿度的调节的快速响应。例如，如果加湿气体要从100％快速降低到50％，可以首先调节干湿气体的混合比例，使其快速接近目标湿度。所述的干湿气体混合子模块包括两个支路，其中一条支路气体不加湿，另一条支路气体加湿。

所述的干湿气体混合子模块包括流量控制器b，单向阀a，温度传感器c，混合室，从进气预热子模块流出的气体经压力传感器后分成两路，其中一路依次流经流量控制器b，单向阀a后进入混合室，另一路流过恒温水箱子模块后经温度传感器c进入混合室。其中流量控制器b的目的是控制干气体的流量，保证一定量的干气体和湿气体在混合室混合。