[实用新型]一种汽油汽车尾气非常规成分收集采样装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾气收集采样装置，尤其涉及汽油汽车尾气非常规成分收集采样装置。

背景技术

汽车排放的污染物是大气污染的主要因素之一，为了治理汽车尾气带来的污染，首先要能成功地收集到具有代表性的汽车尾气进而对其性质有一个全面的了解。目前，国内外对汽油汽车常规成分的研究很多，可能是因为常规成分能够现场测定；而对非常规成分主要集中于颗粒物的研究，其次是气相成分的研究，将二者结合起来的很少，这显然没有包括汽油汽车尾气的所有成分。

发明内容

本发明目的在于，提供一种结构简单、操作方便的汽油汽车尾气非常规成分收集采样装置，采集了包括颗粒物、液相成分和气相成分在内的汽油汽车尾气全部非常规成分，并且收集的成分在测试前不变质，可以直接用于生物效应试验和理化试验。

为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：一种汽油汽车尾气收集装置，包括四通管、集液单元、集固单元、集气单元、干燥单元、动力单元；四通管连接汽车尾气管，用来分配进入收集装置中汽车尾气的量；集液单元连接四通管，用来收集汽油汽车非常规成分中的冷凝液；集固单元连接集液单元，用来收集汽油汽车非常规成分中的颗粒物；集气单元连接集固单元，用来收集汽车尾气非常规成分中的气态物质；干燥单元连接集气单元，干燥尾气，以避免尾气中的水蒸气腐蚀动力单元中的仪器；动力单元，提供汽车尾气在装置中流通的动力并通过控制装置的排气量来实现对四通管进气量的控制。

作为优选，所述的集液单元包括一个冰水槽以及放入其中并相互连接的冷凝管和集液瓶；所述的冷凝管为自制的螺旋形冷凝管，冷凝管竖直放置，采用上面进水，下面出水的水流形式。刚从发动机排出的高温尾气因温度骤降产生大量冷凝液，设置集液单元先将尾气中的液态部分收集起来，不至于影响尾气中颗粒物和气态成分的收集；而螺旋型冷凝管使液化更充分，减少挥发性损失。

作为优选，所述的集固单元包括一个颗粒采样器，所述的颗粒采样器采用改装的粉尘采样器，配套使用的玻纤滤纸事先于 450℃烘干8h后置于干燥器中，恒重后对滤纸称量。

作为优选，所述的集气单元包括一个冰水槽以及放入其中的U型管，所述的U型管内填充PUF（聚氨酯泡沫）和XAD-2两种材料。PUF和XAD-2是汽油汽车尾气气态烃类物质很好的吸附材料。所述的PUF临用前以二氯甲烷在索氏提取器中抽提10h，所述的XAD-2树脂临用前以二氯甲烷在索氏提取器中抽提10h；所述的U型管采样体积的确定：作采样量与采样体积的关系曲线图，出现第一个明显折点处即为U型管的最大采样量。U型管采样容量的确定通常采用将2~3个采样管串联起来采样,计算第一个管含量占总量的百分数；在实际采样中，由于将U型管串联起来后采样系统的气道阻力大大增加，使得采样时间大大延长,因此本实用新型采用了另一种方法确定采样容量的方法。此方法的原理是U型管采样量随着采样体积的增加而增加，如果U型管饱和,则采样量不会随采样体积的增加而增加，如果作成曲线图，在图上就可以看到明显的折点，此点即U型管的最大采样量，这样可以用单支U型管单独采样确定采样容量。

作为优选，所述的干燥单元包括一个硅胶瓶，所述的硅胶粒径60~230目，并于180℃活化8h。

作为优选，所述的动力单元中的气表采用累计读数式气表；所述的采样泵的流量应与汽车尾气的排放量相当，采气泵自带计时器和压力表。汽车尾气排放不均匀，汽车尾气的体积测量采用累计读数式气表能够保证测量的准确性；采样泵的流量应与汽车尾气的排放量相当，否则会导致汽车熄火或将周围的空气带到样品中。

作为优选，四通管通过橡皮塞与汽车尾气管相连，四通管、集液单元、集固单元、集气单元、干燥单元、动力单元依次相连；其中四通管与集液单元的冷凝管进口相连，集液单元的集液瓶出口与集固单元相连，干燥单元的出口与动力单元的气表进气口相连。

因此，本实用新型的汽油汽车尾气非常规成分收集采样装置具有下述优点：前置的四通管与动力单元一起共同调节进入本装置的汽油汽车尾气流量，保证了汽车发动机正常工作且不吸入其它有害成分；通过各个收集单元，能够对汽油汽车尾气非常规成分中固、液、气三态充分吸收，并且没有通过捕获剂改变原有尾气成分，勿需对样品进行再处理即可用于后期成分分析及生物、理化试验；解决了现有技术对汽油汽车尾气成分收集不全、收集纯度不高，收集装置结构复杂，收集后的样品变质而不便分析等问题。

附图说明