[实用新型]电磁制动器高效转子结构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种用于车辆的电磁制动器，具体是一种电磁制动器高效转子结构。

背景技术

    汽车因为频繁制动引起摩擦制动器的温度升高，降低了摩擦制动器的制动性能，缩短了摩擦制动器的使用寿命。电磁制动器的使用减少了汽车摩擦制动器的动作次数、降低了摩擦制动器的温升、能够有效地解决噪声和粉尘问题，提高了汽车制动系统的性能，使得行车更加安全。

    现有的电磁制动器存在的主要问题是：持续使用电磁制动器会使电磁制动器的转子盘温度升高，导致转子盘内侧面受热膨胀；转子盘内侧面受热膨胀后容易与定子磁轭摩擦产生危险。增加电磁制动器散热能力的一般方法是改进电磁制动器的转子盘叶片的形状和角度。但是因为转子盘是铸造完成的，改进成本比较高，这就限制了电磁制动器的使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种散热能力好、改进成本低的电磁制动器高效转子结构。

本实用新型的技术方案是：一种电磁制动器高效转子结构，包括一根主轴，所述主轴上安装有左转子盘、右转子盘和设置在左转子盘和右转子盘之间的连接法兰；所述的转子上设置有多个沿转子圆周均匀分布的、用于将左转子盘、连接法兰和右转子盘固定连接的双头螺柱；所述双头螺柱包括设置在所述双头螺柱中部的光杆和分别设置在所述双头螺柱两端的一段螺纹，所述双头螺柱两端的螺纹上分别设置有压紧螺母；所述双头螺柱的中心开有通孔。

所述通孔的两端分别设置有一段开口向外逐渐变大的锥形孔。

在所述锥形孔处设置有沿所述锥形孔的圆周方向均匀分布的散热叶片。

    本实用新型的优点是：仅仅改进双头螺柱的结构就增加了电磁制动器的散热能力和连续使用的时间，而且改进的成本低。

附图说明

图1是双头螺柱在转子上的分布图；

图2是双头螺柱连接左转子盘和右转子盘的剖视图；

    图3是双头螺柱的外部结构图；

图4是双头螺柱的轴向剖视图；

图5是双头螺柱两端的散热叶片结构图；

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的电磁制动器高效转子结构作进一步详细说明。

   一种电磁制动器高效转子结构，包括一根主轴，所述主轴上安装有左转子盘1、右转子盘2和设置在左转子盘1和右转子盘2之间的连接法兰3；所述的转子上设置有多个沿转子圆周均匀分布的、用于将左转子盘1、连接法兰3和右转子盘2固定连接的双头螺柱4；所述双头螺柱4包括设置在所述双头螺柱4中部的光杆和分别设置在所述双头螺柱4两端的一段螺纹5，所述双头螺柱4两端的螺纹5上分别设置有压紧螺母6；所述双头螺柱4的中心开有通孔7，所述通孔7的两端分别设置有一段开口向外逐渐变大的锥形孔8，在所述锥形孔8处设置有沿所述锥形孔8的圆周方向均匀分布的散热叶片9。

   当电磁制动器的左转子盘1和右转子盘2一起旋转时，连接件双头螺柱4也随着左转子盘1和右转子盘2一起旋转。气流沿着散热叶片9进入通孔7中，形成对流散热，将左转子盘1、右转子盘2和连接法兰3上的热量带走。