[实用新型]可调节缓冲效果的双作用油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双作用油缸，特别涉及一种可调节缓冲效果的双作用缓冲油缸。 

背景技术

目前，常用的双作用缓冲油缸，很少有可调节缓冲结构的，一般采用缓冲轴套结构。采用上述结构时，存在以下缺陷：一、缓冲间隙不可调节，灵活性不够；二、当活塞杆与缸筒内壁之间的空间较小时，不能实现缓冲结构的设计。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种更为合理的可调节缓冲效果的双作用缓冲油缸，该油缸具有以下优点：一、当叉车负载时，可以根据现场的缓冲效果或者客户的要求来调节油缸的缓冲效果，保证重物能够平稳起落；二、可以让活塞杆与缸筒内壁之间空间较小的油缸实现缓冲效果。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供了可调节缓冲效果的双作用油缸，包括缸筒，缸筒两端分别设有导向套、缸底，还包括一个活塞杆，所述的活塞杆由导向套的中部通孔内穿入缸筒内，并在缸筒内的活塞杆端部设有活塞，其特征在于：在靠近有杆腔端的所述的缸筒上设有阀块，阀块上设有两个进油道与缸筒内部相通，在阀块上还设有两个平行的油道分别与两个进油道相联通，在第一油道的一端设有单向阀，另一端设有外接油管，在第二油道的一端设有限速阀，另一端为封闭端。 

所述的单向阀包括钢球、阀杆、弹簧、油塞，所述的第一油道内设有台阶面与钢球配合，所述的阀杆上设有凹形球面与钢球配合，所述的阀杆上设有一个弹簧抵靠在油塞内端面上。 

所述的限速阀包括阀体、调节阀杆，锁紧螺母，密封圈，所述的阀体通过螺纹连接在阀块上，所述的阀体设有内螺纹通孔，所述调节阀杆与阀体螺纹连接，在阀体内的调节阀杆上设有密封圈与阀体配合，在阀体外的调节阀杆上设有锁紧螺母。 

当叉车负载时，一、可以根据现场的缓冲效果或者客户的要求来调节油缸的缓冲效果，保证重物能够平稳起落；二、可以让活塞杆与缸筒内壁之间的空间较小的油缸实现缓冲效果；所述油缸与以往油缸的结构区别主要是：增加了缓冲效果的可调节性，活塞杆与缸筒内壁之间的空间较小的油缸可以实现缓冲效果。 

附图说明

图1是可调节缓冲效果的双作用油缸使用示意图。 

具体实施方式

下面通过实施方式及附图对本结构作进一步详细的说明： 

参见图1，本叉车起升油缸新型缓冲结构包括带有油孔的缸筒12，缸筒12一端通过螺纹连接导向套11，在导向套11螺纹上部及下部的导向套11外周面上设有密封圈与缸筒12配合，缸筒12另一端通过焊接连接缸底15，缸底15开设有油孔与缸筒12内部联通，

还包括一个活塞杆13，活塞杆13由导向套11的中部通孔内穿入缸筒12内，在导向套11与活塞杆13的配合面上由外侧至内侧依次设有防尘圈、主密封圈、复合衬套于防尘、密封、导向，在缸筒12内的活塞杆13端部设有活塞14，在活塞14的外周面设有主密封及支撑环与缸筒12配合；

在靠近有杆腔端的所述的缸筒12上设有阀块6，阀块6上设有两个进油道与缸筒12内部相通，在阀块6上还设有两个平行的油道分别与两个进油道相联通，在第一油道的一端设有单向阀，另一端设有外接油管，在第二油道的一端设有限速阀，另一端为封闭端。

所述的单向阀包括钢球8、阀杆10、弹簧1、油塞2，所述的第一油道内设有台阶面与钢球8配合，所述的阀杆10上设有凹形球面与钢球8配合，所述的阀杆10上设有一个弹簧1抵靠在油塞2内端面上。 

所述的限速阀包括阀体4、调节阀杆5，锁紧螺母3，密封圈，所述的阀体4通过螺纹连接在阀块6上，所述的阀体4设有内螺纹通孔，所述调节阀杆5与阀体4螺纹连接，在阀体4内的调节阀杆5上设有密封圈与阀体配合，在阀体4外的调节阀杆5上设有锁紧螺母3。 

本缓冲结构的缓冲原理如下： 

当阀块进油时，高压油推开单向阀的阀芯8，由第一进油孔9进油，推动活塞14运动，当活塞14运动越过第二进油口7时，高压油通过两个进油口进油，实现缓慢启动，快速运动，当缸底15进油时，第一进油口9与第二进油口7同时回油，当活塞14在高压油作用下运动越过第二进油口7时，高压油通过限速阀进行回油，通过调节阀杆5，可以改变回油截面调节油缸的缓冲效果。

以上所述的仅是本实用新型的一种实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出显而易见的若干变换或替代以及改型，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。