[实用新型]一种换挡杆总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及换挡机构，尤其涉及一种电动三轮车换挡杆总成。

背景技术

目前的电动三轮车变速箱的挡位一般都只有高、低两挡，通过拨叉进行挡位更换。电动三轮车变速箱挡位更换系统一般都由拨叉轴、套设在拨叉轴上的拨叉、套设在拨叉轴上并位于拨叉与箱体之间的复位弹簧、以及换挡杆等组成；换挡杆机构通过支架安装在车体上，并通过拉线与拨叉相连，这样的换挡系统在换挡时是通过拉线拉动拨叉，使之完成换挡；再次换挡时，使拉线回复，并通过复位弹簧将拨叉轴回复到之前的挡位。通常，换挡杆都是直接与拉线相连，但由于在换挡过程中换挡杆主要靠转动来拉动拉线，而拉线通常为柔性材质，这样就造成换挡杆转动过程中，拉线的响应较慢，继而造成换挡响应较慢；并且需要换挡杆转动的幅度较大，从而造成换挡杆的安装和使用较为不便。另外，在换挡完成后，需要将换挡杆的位置固定，目前的结构大多较为复杂，并且在安装过程中也比较麻烦。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种换挡杆总成，能有效解决现有换挡机构换挡响应长，换挡后的位置固定结构复杂，以及安装麻烦的问题。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种换挡杆总成，包括竖直设置的换挡杆本体和支架，其特征在于：在换挡杆本体的下端设有一拉线盘，所述换挡杆本体与该拉线盘的边缘固定，且其长度方向与拉线盘的径向重合；在拉线盘的边缘还沿径向设有一支杆，所述支杆与换挡杆之间的夹角为90°，该支杆远离拉线盘的一端沿竖直方向开有一通槽；在换挡杆本体与支杆之间的拉线盘的边缘开设有一贯穿拉线盘两侧面的缺口，所述缺口的开口朝上倾斜，该缺口与支杆之间的拉线盘的边缘设有一将缺口与支杆连通的线槽；

所述支架包括水平设置的底板和固定在底板上支撑板；所述底板上开始有数个安装螺孔；所述支撑板为一侧开放的U型板，其横向截面呈U形，在支撑板的远离开放侧的一侧纵向设有一条形槽，该条形槽的上端贯通支撑板的上边缘；

在支杆远离拉线盘的一端套设有一固定座和一活动座，所述固定座与支杆固定连接，活动座活动套设于支杆上并位于固定座与拉线盘之间，所述活动座为圆台结构，其靠近固定座一端的直径小于靠近拉线盘一端的直径；在活动座与拉线盘之间还设有复位弹簧，活动座在复位弹簧的作用下与固定座紧贴；

所述拉线盘与支撑板转动连接，转动拉线盘，支杆能够从条形槽的上端开口进入条形槽，且固定座和活动座分别位于支撑板的内外两侧。

进一步地，所述条形槽为上大下小的楔形结构；从而使支杆进入条形槽后与条形槽配合更紧固，从而使稳定性更好。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：通过线槽与支杆的配合，能够将拉线进行张紧，从而使拉线的移动更为迅速，从而能够迅速带动拨叉移动，进而提高换挡时的响应速度；换挡完成后，通过活动座与固定座之间的配合以及活动座与支持板之间的配合将换挡杆的位置固定，从而使换挡后的稳定性更好，并且结构简单，装配方便；通过支架的底板上的螺孔将本装置进行安装固定，从而使安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的右视图。

图中：1—换挡杆本体，21—底板，22—支撑板，23—安装螺孔，24—条形槽，3—拉线盘，31—缺口，32—线槽，4—支杆，41—通槽，5—固定座，6—活动座，7—复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1、图2以及图3，一种换挡杆总成，包括竖直设置的换挡杆本体1和支架。在换挡杆本体1的下端设有一拉线盘3，所述换挡杆本体1与该拉线盘3的边缘固定，且其长度方向与拉线盘3的径向重合；在拉线盘3的边缘还沿径向设有一支杆4，所述支杆4与换挡杆之间的夹角为90°，该支杆4远离拉线盘3的一端沿竖直方向开有一通槽41；在换挡杆本体1与支杆4之间的拉线盘3的边缘开设有一贯穿拉线盘3两侧面的缺口31，所述缺口31的开口朝上倾斜，该缺口31与支杆4之间的拉线盘3的边缘设有一将缺口31与支杆4连通的线槽32。