[实用新型]电涡流缓速器试验台

说明书

技术领域

   本实用新型属于车辆测试技术领域，涉及一种用于检测电涡流缓冲器辅助制动性能的试验台。

背景技术

    制动器是车辆的重要组成部分，是至关重要的安全装置。车辆长时间制动会造成制动盘过热，降低了车辆制动性能。在汽车上增加辅助制动装置成为提高车辆制动性能和行驶安全性的一个重要途径。目前车辆多以安装电涡流缓速器作为车辆的辅助制动装置。电涡流缓速器可以分流30%~80%制动负荷，提高行驶安全性。但是电涡流缓速器定子本身的发热和受转子温升的影响，降低了电涡流缓速器的制动能力，缩短了电涡流缓速器的使用时间。因此，为了保证车辆的行驶安全，需要对电涡流缓速器的制动性能进行检测。

实用新型内容

    本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能检测电涡流缓冲器辅助制动性能的试验台。

本实用新型的技术方案是：一种电涡流缓速器试验台，包括变频调速电机、变频器、电磁离合器、轴承座、飞轮、转速转矩传感器、主轴、电涡流缓速器、支架；所述变频调速电机由所述变频器控制，所述变频调速电机的输出轴通过电磁离合器控制飞轮旋转；所述飞轮与电涡流缓速器之间设置有转速转矩传感器；所述电涡流缓速器试验台还包括连接到电脑的控制装置和用于检测电涡流缓速器温度的温度检测仪；所述控制装置能够控制电磁离合器的接合，并且能够接受转速转矩传感器和温度检测仪传出的信号。

在变频调速电机与电磁离合器之间设置有齿轮箱，当变频调速电机的输出转速低于电涡流缓速器的实际工作转速时，调节齿轮箱的传动比使得齿轮箱的输出轴输出的转速满足车辆的实际转速要求。

     所述飞轮所在轴通过向心推力轴承安装在轴承座上，用来减小轴向串动。

飞轮的形状为外圈厚，内圈薄，以减少飞轮的重量。

所述电磁离合器为凸缘型电磁离合器。

 所述温度检测仪固定在与所述电涡流缓速器直接连接的支架上，通过检测支架的温升间接检测电涡流缓速器的温升。

    本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，操作简单，检测结果准确可靠。

附图说明

    图1为电涡流缓速器试验台的整体结构示意图；

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的电涡流缓速器试验台作进一步详细说明。

    一种电涡流缓速器试验台，包括变频调速电机1、变频器2、电磁离合器3、轴承座、飞轮5、转速转矩传感器6、主轴7、电涡流缓速器8、支架11；所述变频调速电机1由所述变频器2控制，通过调节变频器2的输出频率改变变频调速电机1的频率，进而控制变频调速电机1的转矩和转速。在变频调速电机1与电磁离合器3之间设置有齿轮箱13，所述电磁离合器3选用凸缘型电磁离合器。

     齿轮箱13通过联轴器分别与变频调速电机1的输出轴以及电磁离合器3的一端相连接，所述电磁离合器3的另一端通过联轴器与飞轮轴4的一端相连接。所述飞轮轴4的中部安装有飞轮5，所述飞轮轴4与飞轮5通过键相连接，所述飞轮5模拟车辆的惯量，可以依据GB/T12780-91货车、客车制动器台架试验方法中计算公式确定飞轮5的转动惯量，所述飞轮轴4通过位于其两端的轴承座固定在支撑台架12上，所述飞轮轴4通过向心推力轴承安装在轴承座上。

    所述飞轮轴4的右端通过联轴器与转速转矩传感器6的一端相连接，转速转矩传感器6的另一端通过联轴器与主轴7的一端相连接。所述主轴7通过轴承座固定在支撑台架12上，所述主轴7的另一端与电涡流缓速器8的转子相连接。

所述电涡流缓速器试验台还设置有连接到电脑的控制装置10和用于检测电涡流缓速器温度的温度检测仪9。所述控制装置10能够控制电磁离合器3的接合，并且能够接受转速转矩传感器6和温度检测仪9传出的信号。当控制装置10向电磁离合器3输出接合信号时，齿轮箱13的输出通过电磁离合器3传递给飞轮轴4；当控制装置10向电磁离合器3输出分离信号时，电磁离合器3中断齿轮箱13的输出轴与飞轮轴4的连接。

所述温度检测仪9固定在与所述电涡流缓速器8直接连接的支架11上。

   具体检测方法如下：