[实用新型]一种适用于地铁工程车的主-从监测电路有效
| 申请号： | 201320823278.X | 申请日： | 2013-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN203732944U | 公开（公告）日： | 2014-07-23 |
| 发明（设计）人： | 樊运新;李希宁;高殿柱;龙源;刘世杰;张鹏 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/418 | 分类号： | G05B19/418 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 适用于 地铁 工程车 监测 电路 | ||
1.一种适用于地铁工程车的主-从监测电路，其特征在于，包括：第一继电器、第二继电器、第三继电器、时间继电器、主从选择开关组、第一重联电缆和第二重联电缆；
控制电源的正极通过依次串联的第一继电器第一常开触点、二极管、时间继电器线圈连接控制电源负极，控制电源的正极通过依次串联的主从选择开关组、第二继电器线圈连接控制电源负极，第一继电器第二常开触点和时间继电器的常闭触点并联后一端连接于主从选择开关组和第二继电器线圈的连接处，另一端与第一继电器线圈相连，第一继电器线圈的另一端连接控制电源负极；
第一重联电缆连接各个工程车的二极管和时间继电器线圈的连接处，第二继电器常开触点和第一继电器常闭触点串联后一端连接第一重联电缆，另一端连接第二重联电缆，第三继电器线圈一端连接第二重联电缆，另一端连接控制电源负极。
2.根据权利要求1所述的主-从监测电路，其特征在于，所述主从选择开关包括：第一主从选择开关和第二主从选择开关，当两个开关选择主操作端或两个开关选择从操作端时，开关组形成断路；当一个开关选择主操作端，另一个开关选择从操作端时，开关组通路。
3.根据权利要求1所述的主-从监测电路，其特征在于，第二继电器常开触点和第一继电器常闭触点串联，第二继电器常开触点的另一端连接第一重联电缆，第一继电器常闭触点的另一端连接第二重联电缆。
4.根据权利要求1所述的主-从监测电路，其特征在于，重联电缆包括：最外圈的绝缘保护层和位于其内部的线芯。
5.根据权利要求4所述的主-从监测电路，其特征在于，所述线芯包括：填充线芯、分屏蔽线芯、绝缘线芯和加强线芯。
6.根据权利要求1所述的主-从监测电路，其特征在于，所述二极管为：高效开关二极管。
7.根据权利要求1所述的主-从监测电路，其特征在于，所述时间继电器为：JS11J48。
8.根据权利要求1所述的主-从监测电路，其特征在于，所述第一继电器、第二继电器和第三继电器为：HH53P11。
9.根据权利要求1所述的主-从监测电路，其特征在于，进一步包括：第四继电器，第四继电器线圈的一端连接第一重联电缆，另一端连接控制电源的负极。
10.根据权利要求1所述的主-从监测电路，其特征在于，所述第四继电器为：HH53P11。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南车株洲电力机车有限公司，未经南车株洲电力机车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201320823278.X/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
