[实用新型]汽车空调暖风芯体钎焊夹持工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统芯体炉中钎焊应用技术，具体地，涉及一种汽车空调暖风芯体钎焊夹持工装。

背景技术

现代批量生产的汽车空调器用换热器芯体通常是铝合金组装件，在网带式钎焊炉内加热钎焊而成。在钎焊前以及钎焊中，组装成换热器芯体的零部件尚未完全固结，零件之间靠摩擦力维持不稳定的位置关系，需要以夹持工装约束夹紧，以提高零部件之间相互位置的稳定性。因此，在零部件组装完成后，钎焊工装的夹持需要一直伴随着制件直至出炉后钎焊完成。

钎焊时炉内温度可达600℃，同时钎剂会因高温微量分解并伴随其他化学反应，会产生带腐蚀性的物质侵害夹持工装；钎焊工装因重复使用，会从室温上升到钎焊温度在降温至室温，如此反复加热、冷却；在同样的温度区间内，铝合金热膨胀系数大于不锈钢；相同载荷下，构件的弯曲变形量与其截面惯性矩成反比，因此同样截面积时，矩形截面构件沿短边轴向抗弯能力大于圆形截面构件的；钎焊的整个过程中离不开钎焊夹持工装，它的性能好坏将会直接影响到换热器芯体的钎焊质量。

原钎焊工装设计由国外引进，夹持件为3mm由不锈钢板加工成型，连接件为φ6不锈钢棒，连接件将三块夹持件的两端焊接固定，如图1所示。图1中原钎焊工装中三个夹持件3在钎焊前后起到夹持芯体作用，夹持部分的横截面为矩形，刚性大不易弯；两个连接件1分别与三个夹持件3焊接，形成框架型工装；一个支撑杆2也与三个夹持件3焊接，支撑杆2在两端有部分悬出，钎焊时起到支撑芯体的作用。

在室温时，原钎焊工装也能够很好地夹持装配好的待焊暖风芯体。但在高温时的表现就不尽如人意了。因热膨胀系数的差异，当钎焊升温时，铝合金制件的热膨胀量远大于不锈钢工装。这时热膨胀相对小而又刚性大的夹持工装就限制了暖风芯体的自由膨胀，使暖风芯体在夹持处局部产生不可回复的约束变形。这种变形轻则影响外观并造成性能下降；重则导致扁管泄漏而整个芯体报废，或边板与翅片脱焊而导致严重的售后抱怨的质量事故。

在使用原钎焊工装时，暖风芯体被夹持部分会因钎焊时受到过度约束而产生不可回复变形；同时暖风芯体与工装之间的接触面较大，其缝隙经常会因残余钎剂的粘结而使工装脱卸困难。这既增加了工人的劳动强度，又会影响生产节拍。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车空调暖风芯体钎焊夹持工装。

根据本实用新型的一个方面，提供的一种汽车空调暖风芯体钎焊夹持工装，包括长脚夹紧件、短脚夹紧件以及连接件；

所述长脚夹紧件设置在所述连接件的两端，所述短脚夹紧件设置在所述连接件的中部；所述长脚夹紧件和所述短脚夹紧件均与所述连接件交叉相连。

优选地，所述长脚夹紧件的数量为两个，两个所述长脚夹紧件分别设置在所述连接件的两端并与所述连接件垂直相交。

优选地，所述短脚夹紧件的数量为两个，两个所述短脚夹紧件设置在两个所述长脚夹紧件之间并与所述连接件垂直相交。

优选地，两个所述长脚夹紧件和两个所述短脚夹紧件在所述连接件的轴向方向上均匀分布。

优选地，还包括加强板，所述加强板将两个所述短脚夹紧件连接在一起；所述加强板的侧边设置有上卷的折弯。

优选地，所述加强板与所述连接件相连且所述加强板的轴向方向与所述连接件的轴向方向平行。

优选地，所述长脚夹紧件和所述短脚夹紧件均两端分别设置夹持部；所述长脚夹紧件和所述短脚夹紧件均由金属圆杆折弯成型。

优选地，所述长脚夹紧件和所述短脚夹紧件均由直径为5mm的不锈钢杆折弯成型。

优选地，所述连接件数量为两个，两个所述连接件以所述长脚夹紧件的轴向方向上的中点对称分布。

优选地，所述连接件数量为两个，为横截面为矩形的板式连接件，两端设置有棱边倒圆的结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

本实用新型中长脚夹紧件和短脚夹紧件采用圆形不锈钢丝折弯成型，横截面面积和惯性模量均小于原工装的夹持件，不仅极大减轻了长脚夹紧件和短脚夹紧件的重量，也使长脚夹紧件和短脚夹紧件的刚性显著下降，钎焊时制件的较大热膨胀量就可由长脚夹紧件和短脚夹紧件的弹性变形避让来补偿，从而避免造成制件被长脚夹紧件和短脚夹紧件夹持而产生不可回复的挤压变形。同时长脚夹紧件和短脚夹紧件的夹持部位为圆柱形，与制件平面相切，理论上为一条直线式的接触，降低了实际接触面很小，从而不会导致本实用新型与芯体的粘连。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：