[实用新型]车辆及过桥传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆传动装置领域，特别是涉及一种车辆及过桥传动装置。

背景技术

现如今，汽车已经成为人们生活中的必须品。对多桥布置车辆，变速箱或分动箱或贯通驱动桥后的动力通过传动轴传至后一级驱动桥，满足整车动力传递需要。而由于底盘结构布置需要，该传动轴可能需穿过一非驱动桥再连接后一级驱动桥，传动轴较长。如图1所示，图1是现有的过桥传动装置的正截面示意图。在现有技术中，为保证传动轴120穿过，该非驱动桥110的桥壳体111为大落差弯形。而因底盘布置需要，传动轴120较长，传动轴120临界转速低，使得传动轴120在高速运转时易产生共振及动平衡不易保证引起抖动。因此，若传动轴120过长，便需分段并设置中间支撑。但是，中间支承与车架连接布置困难。并且，由于桥壳体111为大落差弯形，因此加工难度较大，不易生产。

因此，需要提供一种车辆及过桥传动装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车辆及过桥传动装置，能够不将桥壳体设置为大落差弯形，降低加工难度，更容易生产。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种过桥传动装置，该过桥传动装置包括车桥壳体总成以及传动轴总成，所述传动轴总成包括传动轴轴管、传动轴以及轴承，所述传动轴轴管穿设所述车桥壳体总成且固定于所述车桥壳体总成上，所述轴承将所述传动轴转动支撑在所述传动轴轴管中。

其中，所述车桥壳体总成包括盖板、与所述盖板相对设置的底板以及连接所述盖板与所述底板且彼此相对设置的两个侧板，所述两个侧板上对称设置有通孔，所述传动轴轴管穿设于所述通孔内且固定于所述侧板上。

其中，所述传动轴总成进一步包括凸缘以及凸缘螺母，所述凸缘通过所述凸缘螺母固定于所述传动轴的端部，所述传动轴设置有与所述轴承的内端面相邻设置的台面，所述凸缘与所述轴承的外端面抵接，进而将所述轴承压紧至所述传动轴的所述台面上。

其中，所述传动轴总成进一步包括调整垫圈，所述调整垫圈设置于所述轴承的内端面与所述传动轴的所述台面之间。

其中，在所述凸缘、所述轴承以及所述传动轴轴管之间形成沿所述传动轴的轴线方向位于所述轴承外侧的第一储油腔，所述传动轴轴管上形成有用于连通所述第一储油腔和所述传动轴轴管的外周面的注油孔，所述传动轴总成进一步包括设置于所述注油孔上的注油嘴或堵塞件。

其中，所述传动轴总成进一步包括设置于所述凸缘以及所述传动轴轴管之间的用于密封所述第一储油腔的油封。

其中，所述传动轴总成进一步包括设置于所述凸缘上的用于遮挡所述油封的防尘罩。

其中，所述轴承以及所述传动轴轴管之间进一步形成沿所述传动轴的轴线方向位于所述轴承内侧的第二储油腔，所述传动轴轴管上形成有用于连通所述第二储油腔和所述传动轴轴管的外周面的通气孔，所述传动轴总成进一步包括设置于所述通气孔上的通气塞。

其中，所述传动轴总成进一步包括填充于所述第一储油腔和所述第二储油腔内的润滑油脂。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种车辆，该车辆包括上述任意一个所述的过桥传动装置。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型中的传动轴总成穿过车桥壳体总成，使车桥壳体总成不必设置为大落差弯形，降低加工难度，更容易生产。

附图说明

图1是现有的过桥传动装置的正截面示意图；

图2是本实用新型第一实施例的过桥传动装置的正截面示意图；

图3是本实用新型第一实施例的过桥传动装置的侧截面示意图；

图4是图3中的N区域的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的说明。

参阅图2与图3，图2是本实用新型第一实施例的过桥传动装置的正截面示意图，图3是本实用新型第一实施例的过桥传动装置的侧截面示意图。过桥传动装置1包括车桥壳体总成10以及传动轴总成20。由图可以看出，传动轴轴管200穿设于车桥壳体总成10中。