[实用新型]一种新型纵梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种纵梁，尤其涉及一种新型纵梁结构。

背景技术

大中型前置后驱城市客车也要求前中客门保证两级踏步，提高乘坐舒适性，加速乘客上下客车，缩短站台停留时间，提高运力。这种车型的前悬架只能在纵梁侧面布置。受车桥簧距的影响，纵梁内空尺寸较小，以致发动机周边容易与纵梁上翼面干涉。

有实力的车架厂不得不采用大型设备，加工复杂的模具来成型上下左右立体弯扭的纵梁。由于多方位的弯扭，使得纵梁变形大，不易保证产品的质量。

我们现有的纵横梁结构一般有槽型、工字型、箱型、管型、Z字形。目前，槽型断面抗弯强度大，工艺性好，零件安装紧固方便，但因外腹面安装钢板弹簧而导致纵梁中间的安装空间较小。采用Z字梁断面的纵梁，可加大零部件的安装空间，但抗扭性差。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型目的在于提供一种解决了以上问题的新型纵梁结构。

本实用新型的技术方案是：一种新型纵梁结构，包括纵梁本体，所述纵梁本体的前段为外槽型钢，后段为“Z”字形钢，所述纵梁本体由前段与后段焊接而成，所述“Z”字形钢由上下两水平的端板和中间竖直的连接板组成，所述纵梁本体的后段设有L形的加强板，所述L形的加强板由水平板和竖直板构成，所述加强板的水平板与纵梁本体后段的上端板平齐，所述加强板的竖直板与纵梁本体后段的连接板背对背贴合，所述加强板与纵梁本体之间相互焊接；

作为优选，所述纵梁本体的前段设有安装后钢板后托架的安装架；

作为优选，所述安装架与纵梁本体一体成型；

作为优选，所述加强板覆盖于纵梁本体的前段与后段的焊接处之上；

作为优选，所述加强板的竖直板与纵梁本体后段的连接板高度相同；

作为优选，所述加强板的竖直板上开设有多个圆形窗口，所述加强板沿着圆形窗口的边缘与纵梁本体后段的连接板进行焊接；

作为优选，所述纵梁本体的后段还上设有加强盒。

本实用新型的有益效果是：采用分段成型的方式，纵梁主体的前段为外槽型，后段为Z字形钢。加设L形的加强板，保证钢板支座处的强度，后段加内槽型加强盒，保证前簧后支座处的强度。这种整体式前纵梁结构，不需要大型模压设备，可用中小型设备分段成型，减少投入，降低成本。由于有一个整体的上翼面和幅面做基准，零部件质量可轻松地得到保证。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为纵梁本体的前段的结构示意图；

图3为纵梁本体的前段A-A的截面示意图；

图4为纵梁本体的后段B-B的截面示意图；

图5为加强板C-C的截面示意图。

图中：1.前段；2.后段；3.加强板；4.安装架；5.加强盒；6.圆形窗口。

具体实施方式

实施例：作为本实用新型的一种实施方式，如图1至图5所示一种新型纵梁结构，包括纵梁本体，所述纵梁本体的前段1为外槽型钢，后段2为“Z”字形钢，所述纵梁本体由前段1与后段2焊接而成，所述“Z”字形钢由上下两水平的端板和中间竖直的连接板组成，所述纵梁本体的后段2设有L形的加强板3，所述L形的加强板3由水平板和竖直板构成，所述加强板3的水平板与纵梁本体后段2的上端板平齐，所述加强板3的竖直板与纵梁本体后段2的连接板背对背贴合，所述加强板3与纵梁本体之间相互焊接，除了接逢处进行焊接，所述加强板3的竖直板上开设有多个圆形窗口6，所述加强板3沿着圆形窗口6的边缘与纵梁本体后段2的连接板进行焊接，使竖直板与连接板面与面之间的连接更稳固，所述加强板3的竖直板与纵梁本体后段2的连接板高度相同，使加强板3以纵梁本体的后段2下端板作为支撑，增强加强板3的抗压能力；所述纵梁本体的前段1设有安装后钢板后托架的安装架4，方便后钢板后托架的安装；所述安装架4与纵梁本体一体成型，结构连接稳固；所述加强板3覆盖于纵梁本体的前段1与后段2的焊接处之上，加强焊接处的强度，后段2加内槽型加强盒5，加强盒5为槽型钢位于纵梁本体后段2的下端板与加强板3水平板之间。