[实用新型]摩擦式剖分天轮轮毂结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩擦式剖分天轮装置，具体涉及一种用于摩擦式提升机的摩擦式剖分天轮轮毂结构。 

背景技术

摩擦式提升机天轮装置游动轮毂与天轮轴之间大都采用的是两半合金铜瓦结构，如附图1-2所示，半轮毂3与半轴瓦4之间通常还设有用于减小轮毂3与轴瓦4之间磨损的隔套5，润滑通道6贯穿轮毂3、隔套5以及轴瓦4，并在轴瓦4内表面开口形成注油孔，用于将润滑油注入到轴瓦4与天轮轴2之间，从而降低两者之间的摩擦力。 

现有技术中，摩擦式剖分天轮的轮毂3与隔套5用骑缝螺钉7定位，然而这种结构在使用过程中，一方面，骑缝螺钉7在轮体受力下容易松动、滑落，此时现场处理只能将骑缝螺钉、轮体和隔套通过焊接方式永久固定，但这样以后剖分天轮没法拆卸，失去剖分天轮的功能。另一方面，轮体与隔套位置关系容易变化，从而有可能会阻断润滑通道6，造成加注润滑油达不到轴瓦处，造成润滑不良，轴瓦和轴之间形成干摩擦，使天轮装置在运行过程中产生异响，影响天轮装置的使用寿命。 

实用新型内容

本实用新型基于上述问题，提供一种可保证天轮轮毂与隔套之间可靠固定连接的摩擦式剖分天轮轮毂结构。 

为解决上述问题，本实用新型的摩擦式剖分天轮轮毂结构采用如下结构： 

一种摩擦式剖分天轮轮毂结构，包括剖分天轮体，天轮体通过轴瓦安装在天轮轴上，天轮体轮毂与轴瓦之间安装有隔套，天轮体轮毂与隔套采用联接件固定连接为一体结构，其中，所述联接件包括定位销，天轮体轮毂与隔套的两轴向端部结合面上设有供所述定位销插入的孔，天轮体轮毂与隔套通过插入该孔的定位销固定连接为一体。 

进一步地，所述天轮体轮毂与隔套的所述轴向端部设有用于防止所述定位销脱出的挡圈，该挡圈通过螺钉固定在天轮体轮毂上。 

进一步地，贯穿所述天轮体轮毂、隔套以及轴瓦形成有润滑通道，该润滑通道在轴瓦内侧面开口。 

由于采用上述结构，将天轮的轮体与隔套使用的骑缝螺钉改为销定位，再在轮毂两侧加一挡圈防止定位销脱出，改进后定位稳固，增强了剖分天轮轮毂的整体刚性。 

附图说明

附图1为多绳摩擦式提升机的剖分天轮装置结构示意图； 

附图2为图1中I处局部放大图，示出了现有技术中剖分天轮轮毂与隔套之间的固定连接结构； 

附图3为图1中I处局部放大图，示出了本实用新型剖分天轮轮毂与隔套之间的固定连接结构； 

其中：1-天轮体，2-天轮轴，3-天轮体轮毂，4-轴瓦，5-隔套，6-润滑通道，7-螺钉，8-定位销，9-挡圈，10-螺钉 

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型做详细说明。 

如附图1、3所示，摩擦式剖分天轮轮毂结构包括剖分天轮体1，天轮体1通过轴瓦4安装在天轮轴2上，天轮体轮毂3与轴瓦4之间安装有隔套5，天轮体轮毂3与隔套5采用联接件固定连接为一体结构，其中，所述联接件包括定位销8，天轮体轮毂3与隔套的两轴向端部结合面上设有供所述定位销8插入的孔，天轮体轮毂3与隔套5通过插入该孔的定位销固定连接为一体。 

所述天轮体轮毂3与隔套5的所述轴向端部设有用于防止所述定位销脱出的挡圈9，该挡圈9通过螺钉10固定在天轮体轮毂上。 

贯穿所述天轮体轮毂3、隔套5以及轴瓦4形成有润滑通道6，该润滑通道6在轴瓦4内侧面开口，用于将润滑油注入到轴瓦4与天轮轴2之间。 

通过将将天轮的轮体与隔套使用的骑缝螺钉改为销定位，并在轮毂两侧设置挡圈防止定位销脱出，使得改进后的结构定位稳固，增强了剖分天轮轮毂的整体刚性。