[实用新型]无人信号机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无人信号机。

背景技术

传统的信号机一般是由人工进行操控的。人工操控的信号机的结构较为复杂，携带较为困难，生产成本高，航时短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无人信号机，以解决上述问题中的一种或几种。

本实用新型公开了一种无人信号机，它包括机身、通过第一插销连接在所述机身上的机翼和通过第二插销连接在所述机身上的尾翼，所述机身由前至后依次包括设备舱、电池舱、燃油舱、伞舱和动力舱，所述伞舱的下方还设置有载荷舱，所述载荷舱内设置有中继设备。

优选地，所述设备舱内设置有自动驾驶仪。

优选地，所述电池舱内设置有用于提供电力的电池。

优选地，所述伞舱内设置有降落伞。

优选地，所述动力舱内设置有发动机。

优选地，所述中继设备为网络中继器。

优选地，所述尾翼包括尾撑、垂直连接于所述尾撑的垂尾和垂直连接于所述垂尾的平尾。

优选地，所述设备舱的前端设置有空速管。

优选地，所述燃油舱内存储有燃料。

本实用新型具有携带方便、维护使用简单、成本低、可重复使用、长航时等特点，在信号通讯中继方面具有较强优势，该无人信号机有效载荷大，可挂载高端信号中继设备，实现空中信号中继功能，下挂式任务载荷实验搭载设备测试方面具有较强优势，易于推广应用。

附图说明

图1示出了本实用新型的无人信号机。

附图中：1、空速管；2、设备舱；3、电池舱；4、燃油舱；5、伞舱；6、动力舱；7、尾撑；8、垂尾；9、平尾；10、载荷舱；11、机轮；12、起落架；13、机翼。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。

本实用新型的第一实施例中，参照图1所示，无人信号机，包括机身、通过第一插销连接在所述机身上的机翼13和通过第二插销连接在所述机身上的尾翼。尾翼可以包括尾撑7、垂直连接于所述尾撑7的垂尾8和垂直连接于所述垂尾8的平尾9。当机翼13或尾翼与机身相脱离后，该无人信号机的尺寸被缩减到最小，因而，此时的无人信号机便于携带。整个无人信号机采用模块化设计，接口为快拆型，更换设备非常方便。

机身由前至后依次包括设备舱2、电池舱3、燃油舱4、伞舱5和动力舱6，所述伞舱5的下方还设置有载荷舱10，所述载荷舱10内设置有中继设备。中继设备为在具有相同接口和相同介质访问控制协议的同构网段互联时中间加入的仪器设备，它可以对传输的信号进行放大并可重发。从而可以避免因网段电缆线路过长而产生的信号衰减，进而有效地提高传输的可靠性。在本实施例中，中继设备可以是网络中继器。在具有相同接口和相同介质访问控制协议的同构网段互联时，中间加入的仪器设备，它可以对传输的信号进行放大并可重发。从而可以避免因网段电缆线路过长而产生的信号衰减，进而有效地提高传输的可靠性。

设备舱2内设置有自动驾驶仪。电池舱3内设置有用于提供电力的电池。该电池能够提高无人信号机的续航时间。伞舱5内设置有降落伞。整机强度高，有降落伞缓冲，确保了飞机安全降落，所以可以重复使用。动力舱6内设置有发动机，用于向该无人信号机提供动力。燃油舱4内存储有燃料，用于向发动机提供动力。

在设备舱2的前端还可以设置有空速管1，空速管1可以减小无人信号机在飞行过程中的阻力。

在机身上还可以设置有起落架12和机轮11以方便起降。本实用新型具有携带方便、维护使用简单、成本低、可重复使用、长航时等特点，在信号通讯中继方面具有较强优势，该无人信号机有效载荷大，可挂载高端信号中继设备，实现空中信号中继功能，下挂式任务载荷实验搭载设备测试方面具有较强优势，易于推广应用。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。