[实用新型]一种汽车风扇转速控制器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种汽车发动机配件，具体涉及一种汽车风扇转速控制器。

背景技术

汽车发动机在运转过程中，由于发动机负荷不同，发动机冷却温度不断发生变化，常用的机械式散热风扇是通过三角带由发动机曲轴轮带动，其转速随发动机转速变化而变化，不能对散热风扇的转速进行控制，是的发动机冷却液温度保持在一定温度范围内，极大影响了发动机的功率。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种汽车风扇转速控制器，可以自主调节控制风扇转速。

技术方案：一种汽车风扇转速控制器，由时基电路IC1，电阻R1~3，电容C1~3，电位器VR1，二极管D1，场效应管T1及发光LED组成，其中所述时基电路IC1引脚1接地，引脚2和引脚6串联电容C2接地，引脚5串联电容C3接地，引脚4和引脚8接电源正极，电阻R1并联在引脚1和引脚4之间，电位器VR1并联在引脚6和引脚7之间，引脚3串联电阻R3和发光LED后接地，场效应管T1的G端串联电阻R2接在引脚3上，S端接地，电容C1，二极管D1及汽车风扇F并联后接在场效应管T1的D端和电源正极之间。

所述时基电路IC1为555定时器。

所述电源为12V直流电。

所述电源正极还连有保险丝FU。

有益效果：本实用新型所揭示的汽车风扇转速控制器，结构简单，转速可自主调节。

附图说明

    图1为本实用新型的电路结构图。

具体实施方式

如图1所示的一种汽车风扇转速控制器，由时基电路IC1，电阻R1~3，电容C1~3，电位器VR1，二极管D1，场效应管T1及发光LED组成，其中所述时基电路IC1引脚1接地，引脚2和引脚6串联电容C2接地，引脚5串联电容C3接地，引脚4和引脚8接电源正极，电阻R1并联在引脚1和引脚4之间，电位器VR1并联在引脚6和引脚7之间，引脚3串联电阻R3和发光LED后接地，场效应管T1的G端串联电阻R2接在引脚3上，S端接地，电容C1，二极管D1及汽车风扇F并联后接在场效应管T1的D端和电源正极之间，所述电源正极还连有保险丝FU。

本实施例中，时基电路IC1选用555定时器，其连接成振荡器电路，输出端连接场效应管T1，电容C1以稳定转速，二极管D1用来保护T1免受反电动势的冲击，同时保险丝FU保护电路过载，电位器VR1可以改变振荡器输出波形的占空比，从而改变风扇的转速。