[实用新型]一种新能源汽车电缆

说明书

技术领域

本实用新型属于电气技术领域，涉及一种汽车电缆，特别是一种新能源汽车电缆。

背景技术

汽车安装有各种电子装置，因此，在汽车中布置线束以向这些电子装置传输所期望的电力和信号。对于汽车电缆，由于其分布范围广，用电功率大，相应的电压也高，对于线束的耐高压和耐高温性能提出了较高的要求，另外，大功率电器所带来的电磁辐射也较大，较大的电磁辐射对于汽车内一些精密部件会带来极大的影响，因此，对于线束的耐高压、耐高温以及辐射屏蔽的性能提出了更高的要求。

新能源汽车中，当汽车采用电力起动或制动时，瞬间的电流冲击达正常时的3-8倍，因此，瞬间的电流会对于汽车内的电器及车外的电器产生电子污染，重者会影响其正常使用，为此，需要对于连接线进行有效屏蔽，以隔绝或减少连接线对外部的影响。另一方面，瞬间的大电流会使连接线瞬时大量发热，需要将热量及时排除。

针对上述问题，本领域技术人员进行了一定的改进，如中国专利(公布号CN103035328A)公开的一种高寿命双屏蔽电缆及制备方法，其由内到外依次包括内导体、第一绝缘介质、外导体、第二绝缘介质和防护层，所述第一绝缘介质为氧化镁和/或氧化铝，所述第二绝缘介质为二氧化硅。该电缆拥有良好的屏蔽效果，同时又具备抗氧化，寿命高。然而上述专利中采用双绝缘介质起到屏蔽作用，其耐弯折强度、抗拉强度、环保性能不高，其第一绝缘介质直接包覆于导体上，导体容易产生跳股导致同心度不足，而最终引起电缆的耐压不良等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种的耐高温和高压的新能源汽车电缆。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新能源汽车电缆，包括导体，其特征在于，所述的导体外侧包覆有隔离层，所述的隔离层外侧设有橡胶绝缘层，所述的橡胶绝缘层外侧设有抗拉层，所述的抗拉层外侧包覆有磁场屏蔽层，所述的磁场屏蔽层外侧设有弹性材料制成的绝缘护套。

导体外侧包裹隔离层，起到隔离作用，避免导体因跳股导致同心度不足，而最终引起电线的耐压不良等问题。

在上述的新能源汽车电缆中，所述的磁场屏蔽层包括多方向磁场屏蔽层和单方向磁场屏蔽层。通过多方向磁场屏蔽层和单方向磁场屏蔽层的结合，能有效屏蔽几乎所有电磁干扰。

在上述的新能源汽车电缆中，所述的隔离层为采用棉纸绕包的方式包覆于导体外侧。

在上述的新能源汽车电缆中，所述的橡胶绝缘层为三元乙丙橡胶。三元乙丙橡胶具有结构柔软，提升耐折弯性能，适合强制折弯安装的优点，并且其防水、耐油、耐压性强，具有耐高低温性能优，并且具有环保、阻燃、低烟无卤的优点。

在上述的新能源汽车电缆中，所述的抗拉层采用聚酯带绕包而成。聚酯带绕包增加电线的抗拉强度，同时可以实现锐角折弯不开裂的效果。

在上述的新能源汽车电缆中，所述的多方向磁场屏蔽层为铜丝编织层。铜丝编织屏蔽可起到多方向磁场屏蔽，防外界干扰的作用。

在上述的新能源汽车电缆中，所述的单方向磁场屏蔽层采用铝箔绕包而成。铝箔屏蔽可增强单方向屏蔽效果，防内部干扰，同时可作为内部电线接地，起到信号排流作用。

在上述的新能源汽车电缆中，所述的绝缘护套采用交联聚烯烃押制而成。交联聚烯烃具有环保、阻燃、低烟无卤、耐热、耐磨、耐低温、密度小等优点，普通PVC耐温只能达105度，交联聚烯烃材料可耐温达125度，-45度，且燃烧后无有毒气体产生。

在上述的新能源汽车电缆中，所述的导体为裸铜或镀锡铜导体。

在上述的新能源汽车电缆中，所述的隔离层0.05mm、绝缘层1.2mm、抗拉层0.05mm、多方向磁场屏蔽层0.05mm、单方向磁场屏蔽层0.5mm、绝缘护套的厚度1.4mm。

与现有技术相比，本新能源汽车电缆通过设置隔离层、绝缘层、抗拉层、多方向磁场屏蔽层、单方向磁场屏蔽层以及绝缘护套，使得电缆能够适应不同环境温度，具备柔软弯曲、防水耐油和抗酸碱性等优点，并且其阻燃效果好，低烟无卤环保，确保电线在超高温条件下无有害物质产生。

附图说明

图1是本新能源汽车电缆的剖视结构示意图。

图中，1、导体；2、隔离层；3、绝缘层；4、抗拉层；5、多方向磁场屏蔽层；6、单方向磁场屏蔽层；7、绝缘护套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。