[实用新型]一种多用电梯导轨支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯用的支架，尤其是一种多用电梯导轨支架，属于载人升降装置技术领域。

背景技术

通常，电梯导轨的作用是限制轿厢和对重的自由度，并作为轿厢和对重在竖直方向运动时的导向。导轨支架作为导轨的支撑件，作用是固定导轨的空间位置，并承受来自导轨的作用力，其结构的稳定性对于电梯的正常运行具有重要意义。

现有无安全钳限速器电梯的轿厢与对重导轨如图1所示，为门形框架结构，具有一端固定在井道壁上的左、右撑架脚1、1’，左、右撑架脚1、1’的另一端分别固定与撑架的两端固连，左、右撑架脚1、1’的内表面直接固定用于安装对重导轨的压导板4，撑架的外表面直接固定用于安装轿厢导轨的压导板5。对于需要安装安全钳限速器的电梯而言，由于需要让开安全钳限速器钢丝绳的位置，因此无法直接使用原先不安装安全钳限速器的电梯导轨支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种即适合无安全钳限速器电梯，同时也适用于安装有安全钳限速器电梯的多用电梯导轨支架，从而降低电梯导轨支架的制造和管理成本。

为了达到上述目的，本实用新型的多用电梯导轨支架包括安装时一端固定在井道壁上的左、右撑架脚；所述左、右撑架脚的另一端分别固定相对延伸的左、右撑架，所述左撑架通过连接板与左撑架脚固定连接，所述连接板具有使左撑架分别正对和错开右撑架的连接位置；所述右撑架脚的内表面直接固定用于安装对重导轨的压导板，所述左撑架脚的内表面通过具有邻近和远离左撑架脚安装位置的撑面板固定用于安装对重导轨的压导板，所述右撑架的外表面直接固定用于安装轿厢导轨的压导板；当所述连接板处于使左撑架正对右撑架的连接位置时，所述撑面板处于邻近左撑架脚的安装位置，所述左、右撑架的对接端直接固定连接；当所述连接板处于使左撑架错开右撑架的连接位置时，所述撑面板处于远离左撑架脚的安装位置，所述左、右撑架的对接端通过过渡撑架固定连接。

这样，当左、右撑架处于直接固定连接的状态时，其整体结构尺寸与现有技术相同，因此适用于无安全钳限速器的电梯；而当左、右撑架处于错开的固定连接状态时，连接板的变位以及过渡撑架的使用分别使支架内部分别让出安全钳限速器钢丝绳通过的横向和纵向间距，因此使该多用电梯导轨支架通过简单的调整即可作为有安全钳限速器的电梯支架，十分灵活方便。

本实用新型进一步，所述连接板具有使左撑架分别正对和错开右撑架的两组安装孔。

本实用新型更进一步，所述左、右撑架的对接端分别具有朝一侧延伸出去的对接板，所述过渡撑架两端具有分别与错位后左、右撑架对接板连接的连接端板。

本实用新型再进一步，所述左、右撑架脚的一端焊接有支撑角钢。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型实施例一左、右撑架直接固连的结构示意图。

图3是本实用新型实施例一左、右撑架通过过渡撑架固连的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的多用电梯导轨支架如图2和图3所示，左、右撑架脚1、1’和左、右撑架3、3’均用角钢制成，左、右撑架脚1、1’安装时通过一端焊接的支撑角钢2、2’用膨胀螺栓固定在井道壁上。左、右撑架脚1、1’的另一端分别通过螺栓固定相对延伸的左、右撑架3、3’。其中，左撑架3通过连接板3-1与左撑架脚1固定连接，该连接板3-1具有两组安装孔，因此可以使左撑架3具有分别正对右撑架3’的连接位置（参见图2）和错开右撑架3’的连接位置（参见图4）。右撑架脚1’的内表面直接固定用于安装对重导轨的压导板4，左撑架脚1的内表面通过具有邻近和远离左撑架脚安装位置的撑面板5固定用于安装对重导轨的压导板4。右撑架3’的外表面直接固定用于安装轿厢导轨的压导板6。

当将该支架用于不使用安全钳限速器的电梯时，如图2所示，连接板3-1处于使左撑架3正对右撑架3’的连接位置，撑面板5处于邻近左撑架脚1的安装位置，左、右撑架3、3’的对接端分别具有朝一侧延伸出去的对接板，两对接板正对，直接用螺栓相互对接固定连接。