[实用新型]铁路车辆内装墙板固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆内装墙板固定结构，属于铁路车辆车体制造技术领域。

背景技术

在轨道车辆上，内装墙板大多采用玻璃钢墙板，在两块玻璃钢墙板的接缝处与车体骨架固定连接，如图1所示，以往的轨道车辆内装玻璃钢墙板1两侧多使用尼龙搭扣直接粘接在车体骨架4上，即在玻璃钢墙板1的内侧壁面及相对应的车体骨架4上分别用胶粘结尼龙搭扣2和尼龙搭扣3，进而将墙板1与车体骨架4固定安装在一起。然而，在一些温度比较高或比较低的国家和地区，如果还使用上述这种固定安装方式，用于粘结尼龙搭扣2和尼龙搭扣3的胶极易失效，造成墙板1两侧与车体骨架4脱离连接，就会达不到车辆内装的使用要求。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种不受车辆运行环境影响，使内装墙板固定更为牢固的铁路车辆内装墙板固定结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种铁路车辆内装墙板固定结构，包括墙板和车体骨架，所述墙板和车体骨架的相对表面上分别固定尼龙搭扣，在所述墙板上安装有固定件，所述墙板、尼龙搭扣、固定件及车体骨架之间通过紧固件固定连接。

进一步，所述墙板具有中空的空腔，所述固定件嵌入安装在所述墙板的空腔中。

进一步，所述固定件为胶合板、硬木板或木塑板。

进一步，所述固定件为预埋在所述空腔内的内螺纹件。

进一步，所述尼龙搭扣与所述墙板和车体骨架之间分别通过胶和紧固件固定连接。

进一步，所述尼龙搭扣与所述固定件的安装位置相对应。

进一步，所述墙板的边缘与所述车体骨架之间垫有泡沫块。

综上内容，本实用新型所述的铁路车辆内装墙板固定结构，通过紧固件和尼龙搭扣将墙板与车体固定连接在一起，保证车体骨架与墙板之间固定更为牢固，即便是在极高和极低气温等恶劣的环境长期运行，也能达到使用要求。

附图说明

图1是现有技术墙板固定安装结构示意图；

图2是本实用新型墙板固定安装结构示意图。

如图1和图2所示，墙板1，尼龙搭扣2，尼龙搭扣3，车体骨架4，紧固件5，固定件6，泡沫块7。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图2所示，本实用新型提供了一种铁路车辆内装墙板固定结构，包括车厢内部的内装墙板1和车体骨架4，墙板1为玻璃钢板，两块墙板1在接缝处与车体骨架4固定连接。

在墙板1的内侧表面上用胶粘结固定尼龙搭扣2，在车体骨架4的相对表面上也固定尼龙搭扣3，在墙板1对应尼龙搭扣2的位置安装有固定件6，为了固定方便安装和牢固固定，在墙板1中一体成型一个中空的空腔，固定件6嵌入安装在墙板1的空腔中，固定件6优选采用胶合板、或硬木板、或木塑板等，也可以采用其它可以承受螺钉的材料，或者，固定件6为预埋在空腔内的内螺纹件。

在安装时，将尼龙搭扣2与墙板1粘接并用螺钉等紧固件5在胶合板等固定件6上攻丝或者使用墙板1空腔内预埋的内螺纹件，保证尼龙搭扣2和墙板1可靠连接；将尼龙搭扣3与车体骨架4粘接并用螺钉等紧固件5与车体骨架4连接，保证尼龙搭扣3和车体骨架4可靠连接，最终再依靠尼龙搭扣2、尼龙搭扣3的搭扣关系将墙板1牢固固定在车体骨架4上。即便是在极高和极低气温等恶劣的环境长期运行，粘结尼龙搭扣2和尼龙搭扣3的胶失效，紧固件5也能将墙板1和车体骨架4牢固固定，使墙板1达到使用要求。

墙板1在接缝处的边缘与车体骨架4之间垫有泡沫块7，泡沫块7与墙板1和车体骨架4之间用胶粘结固定，泡沫块7可以起到密封、隔音、装饰等作用。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。